上海到海口物流加盟制的模式的确可以加大公司的扩张步伐

　　上海到海口物流万般无奈之下，王女士来到申通快递某网点，网点负责人表示，由于10日当天下大雨，很有可能快递已经丢失了，“实在找不到，我们赔你。”而对于为何快件没收到物流状态却已经更改一事，该负责人没有作出任何回应。
实际上，记者在和几名快递员交涉过程中了解到，不同的快递公司对快递员送件的要求各不相同，但是大多数时候一旦物流状态显示已经开始派送，公司就会规定如果各网点没有在规定时间内把货物送到，就会扣钱。“所以我们很多时候即便没有送完，也会先把状态改成已经签收，之后送到就没有什么事了。”一名快递小哥说道。
　　上海到海口物流以申通为例，加盟制的模式的确可以加大公司的扩张步伐，但是记者调查发现，成为快递公司的代理网点并不是一件难事，“签个承包合同，每月缴纳承包费，就可以直接挂牌。”沪上某申通网点的负责人说道，签订承包合同之后，人手、区域、地点都自选，“你只要找到地方，付了押金，其他的我们都可以帮你搞定。”该负责人说。
业内专家徐勇分析，造成虚假签收的原因主要有三点，首先，快递公司的考核过严，对很多快递员来说，一旦派送量没有完成就会面临罚款的风险，在这样的压力下，快递员不得不去虚假签收；第二，目前快递行业二次派送的成本较高，一旦客户不在家，快件没有签收就必须要进行二次派送，“有时候快件放到门卫室或者其他地方都不行，那种时候就只能由快递员自己代签收。”最后一点，就是现在的快递行业缺乏一种制度上的规范，“如果送件上门客户不在怎么办？打电话不接怎么办？在联系不到客户的情况下让他人代签收了又怎么办？而实际上，现在一旦签收是在客户不知情的情况下，这样的代签收还要处罚。”在这样的情况下，怎么样的“签收”才是合法合规的？现在，各大快递公司的网点都不希望自己的签收率太低；对快递员来说，签收率太低还要罚款，但是行业内却缺乏对“签收”的明确规定。http://www.haikouwl.cn/newsL/170607.html 上海到海口物流“万物互联”助推智慧物流发展
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