|
国际物流或将重新洗牌
上海至海南专线国际物流这个行业，由于涉及进出口行业，并大多覆盖多个国家和地区，在人们心中总是与跨国集团这样的庞然大物相提并论。不但有极高的行业期望值，也是人们心中的金窝窝。不是地区性物流公司或物流专线所能比的。从前的国际物流也确实像人们所想的那样是个暴利行业，只要在各个国家和地区之间找个船队运送货运就能得到不菲的收入。于是在这短短的两年内国内的国际物流进入了急剧膨胀的黄金时代，大量的闲钱、热钱都涌入这个行业，每年成千上万的新公司挂上了国际物流的牌子，都希望在这块大蛋糕中分一杯羹。 上海至海南专线
然而这块蛋糕并不容易吃到，国际物流国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异，由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
并且这块蛋糕也有个大小，分的人多了难免就会出现僧多粥少的局面，这样就兴起了一场竞争大战：有的企业祭出更低廉的价格，有的企业减少固定的服务项目等。偷工减料的结果带来了行业的无序，这让国际物流迅速恶化为一个满目疮痍的烂摊子，为了生存，在这场不见硝烟的战争中无数大小企业已经展开了一场亮肌肉、掐脖子的竞争，并已经有成千上万的企业成为了过去。然而这样的局面还仅仅是局部，真正的行业洗牌还没有到来，因为倒下的还仅仅是那些没有实力的小公司。 上海至海南专线 | 
