上海至海南专线可能预期的效果比想象的来得慢，由于物流业涉及工商、税务、海关、质检等众多部门，因此机构的利益划分也将成为物流业政策推进的阻碍。吕谋笃则认为，这将是变革的开始，期望物流业运作向公司化转型。
从昆明到上海，从昆明到北京，从昆明到广州，一天时间，就可以把一份盛满中秋祝福的火腿月饼寄到远离家乡的亲人手中，这是两三年前我们还不敢想象的快捷服务……如今，现代物流正在静悄悄地改变着我们的生活。
现代物流业在服务百姓生活的同时也成为了建设中的重要组成部分。老挝华商会副会单位万象安居国际建材城的董事长满晓华经营中老贸易已经十多年。他说，机电五金、服装、家具、建材占了云南到老挝货物的绝大部分。过去很明显是中国出口老挝的货物多于由老挝进口的，现在渐渐趋于平衡。从5年前开始中老物流业进入高速发展，原设计容量为2000车的边境保税货仓库，现每年至少吞吐达7000车。近两年在边境保税货仓进出的货物增幅更达到每年30%以上。满晓华说，他的中老贸易发展顺利，快捷的物流无疑是起到重要推动作用的。 上海至海南专线我省“十二五”规划指出，着力发展商贸流通业，到2015年，形成与全省经济社会发展规模、层次和功能相匹配的商贸流通产业，与桥头堡建设相适应的效率高、辐射面广、开放度强的综合流通体系。8月初，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》出台，《意见》所提九大方面的政策措施具体化、操作性和针对性极强，诸如物流企业的减税、加大物流业的土地政策支持力度、降低路桥成本、加快物流管理体制改革、整合物流实施资源、推进物流技术创新与应用、加大物流业的投入、优先发展农产品物流业、加强组织协调等，无不为物流产业发展提供了操作性极强的优良条件。
|
