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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至海口专线 发布时间：2011-1-6 点击数： |
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根据国务院要求，上海国际航运中心建设的目标之一是进一步提高港口的通过能力，保证中西部货源外运。上海组合港管委会办公室主任王明志表示，上海组合港管委会一直积极推动地区内港口港区的合作进程。
大港并不等于强港。上海市和浦东新区都认识到，上海的强港之路刚刚开始，一方面要大力发展高端服务业，成为加快上海航运中心建设的实质性抓手；另一方面要加强与周边港口的合作。
在长三角地区，即使是上海港引以为豪的吞吐量指标也不是绝对的优势，面对周边港口的猛烈追赶，不少港口的吞吐量增长幅度超过上海。南通港表示，随着洋口港区、吕四港区的投产，南通港也从江港、河港发展成了真正的海港，预计南通港2010年货物吞吐量将突破1.5亿吨，集装箱吞吐量将突破46万标准箱。
“我们不一定要在上海、在浦东新区研讨如何建设上海国际航运中心。”浦东新区经信委(航运办)宣布明年将走访上海周边港口，比如镇江、宁波，商谈港区港口合作事宜。上海至海口专线南通港在会上表达了“依托江海、融入苏南、接轨上海”的鲜明立场。加快融入上海国际航运中心建设，将是南通港今后的工作设想。
“原先的浦东新区只有外高桥一个港区，自从南汇区并入以后，洋山港区也进入了浦东新区，再加上浦东机场，整个浦东新区的海港、空港吞吐量占据了上海市总量的一半以上。因此，对浦东的航运功能和分布格局必须有新的认识和规划。”有关人士介绍道。
在新的形势下，浦东新区将发挥综合优势，健全和完善投资环境，创新投资管理模式和方式，提高国际国内资本利用水平，推进投资便利化，加快推动资本向现代航运服务业集聚，加快浦东现代航运服务业的发展和改革。《纲要》不仅从板块概念出发，对陆家嘴、外高桥、洋山港、浦东机场的定位和发展方向进行了明确，还以浦东大道这一线条为范本进行了规划，决定以浦东大道为主发展轴，两侧区域重点集聚航运、融资、保险类企业。 |
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