临的客观外部环境，究其根本，物流企业自身的不足尚需完善。”梁焕磊表示，中国物流业与近乎同时起步的新加坡、韩国等国相比，也可以明显看出中国物流业的不足。上海至海南专线
正略钧策管理咨询合伙人吕谋笃向《国际金融报》记者指出，中国物流业的生存环境恶劣，发展极度不成熟，除去税收、路桥费、油费等冗杂的开支，本身的运作也不规范，存在众多个体户通过潜规则维持经营的现象，这使得风险率、提失率及完好率等得不到保障，同时阻碍了公司化的运作，而以物流为基础的国民经济运作也受到限制。 对于《意见》中的各项政策都广为专家看好，但多位专家均对《国际金融报》记者表示，“物流业务未来的发展关键在于有关法规的出台及贯彻情况。”中投顾问高级研究员高博轩表示，按照物流行业与国民经济发展速度的相关性来看，未来中国的物流行业增速将维持在20%左右。从当前中国物流中心的建立情况以及物流信息业的发展现状来看，未来物流信息业将成为行业发展重点。 |
