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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至海口专线 发布时间：2010-12-28 点击数： |
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发达国家早已过了纺织产业发展期，其纺织产业中占据研发、零售、设计、品牌营销等高附加值端，以服务产业为主，其单位产值碳排放当然要少。中国纺织一方面要承担降排的责任，通过产业升级向经济体高端转移；另一方面要争取发展权、生存权和碳排放权。
中国纺织的碳排放总量大，而碳效率很低。解决碳效率，即单位碳排放的高产出、高附加值、高生产率，不能靠削减表面总量。一刀切或强制性拉电限产不仅不能改善中国纺织的碳绩效，相反将导致生产力落后、低效率，更可能削弱产业整体竞争力、降低支持低碳的经济和技术创新能力以及碳补偿能力。
按“追底杀低”（race to the bottom）的传统发展模式无法解决两难困境。实践低碳纺织需要创新思辨。
首先，低碳既是成本也是收益，既是投入也有产出，既是产业挑战也是市场机会。低碳纺织将创造新产品、新产业领域和新市场，将塑造更好的发展环境和提升企业内涵。
上海至海口专线其次，需要重新审视甚至颠覆纺织传统思维。为什么一定要深加工？浅加工是否可以高附加值和做到精良品质。为什么一定要长流程？短流程是否可以替代甚至达到更好的效率与效果。为什么一定要高指标？染色的不一致性，反机械的不可复制性常被作为独特的表现方法。为什么一定要同质批量化？彩棉和天然矿植物染料色谱少和差异大恰恰作为高品质和纯天然的标志等等。如天然染料的颜色不均匀或褪色，这些通常被认为有质量问题的地方，却被一些时尚名牌用以彰显其内涵与独特品位。
中国纺织具有许多竞争优势，应将自身优势发挥到极致，也要充分利用世界资源和他国优势，这样才能充分体现中国经济的比较优势，减少资源消耗，减少生产与物流配送中的浪费，提升碳效率。 |
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