竞争加剧油价涨，盈利者寥寥

　　 上海到海口物流境外班轮公司中报一瞥:竞争加剧油价涨，盈利者寥寥

　　中海集运（601866）和中国远洋（601919）将于下周（8月25和26日）公布中报，我们整理了已经公布中报的主要班轮公司业绩数据，发现最典型的情况是:运力同比增长10%左右，但完成箱量增速仅个位数，实际运价下跌5%以内，最终营业收入增长低于10%，而由于成本的大幅上升，所有公司的利润均同比下降，只有马士基和东方海外实现了净盈利，其余公司不但亏损且利润同比降幅都在100%以上。从这些数据我们判断，因去年的订单延至今年交付，上半年前20大班轮公司基本都处在运力扩张阶段，对市场份额的抢占再次压倒运价，在需求没有超预期的情况下，运价下跌使各公司的收入增长无法抵消燃油、人工等成本的快速上升，亏损在所难免。值得一提的是，唯一实现盈利的2家公司，一家是行业龙头马士基，另一家是以经营亚洲区内和澳亚航线为主的东方海外。对班轮公司而言，如果无法成为大而强的http://www.haikouwl.cn/zhuanxianthree.htm 行业龙头，则只有那些专注经营高增速非主干航线的公司才有希望抵御这一次的寒冬。
记者薛志伟从交通运输部获悉：7月份，我国港口生产继续保持良好态势，内外贸货物吞吐量增速回升，主要货类运输总体平稳。

数据显示，7月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量7.7亿吨，同比增长14.0%。其中，完成外贸货物吞吐量2.4亿吨，同比增长14.6%，增速比上月加快8.7个百分点；完成内贸吞吐量5.3亿吨，同比增长13.8%，增速比上月加快4.9个百分点。

1至7月份，规模以上港口累计完成货物吞吐量51.9亿吨，同比增长13.4%。其中，完成外贸吞吐量15.7亿吨，同比增长9.1%；完成内贸吞吐量36.2亿吨，同比增长15.4%。

1至7月份，规模以上港口完成集装箱吞吐量9218万标准箱，同比增长12.9%。其中7月份完成集装箱吞吐量1441万标准箱，同比增长12.5%。
 
据伦敦8月19日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五涨至逾十周最高位，因船货订购持续强劲提振市场情绪。

　　但经济商表示，未来几个月金融危机加剧、银行融资收紧及船只快速增加将令干散货运价指数承压。

　
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　　不久前,韩国相关政府部门也指出,中国钢材出口韩国数量正快速增加,但中国钢铁可以获得增值税退税优惠。如果继续保持猛增态势,将给韩国钢厂带来负担。韩方对此非常忧虑并研究应对方案。

　　“当中国钢材出口量加大时,经常有人拿政府补贴说事,但是,对钢铁行业进行补贴并非中国特有做法,而是很多国家普遍采用的方式。”兰格钢铁信息研究中心分析师王国清表示:“因为钢铁是支柱型产业,同时其利润率较低,各国给予其一定扶植政策是无可厚非的。”