统计今年头七个月，葵青港区货量1010.7万箱，中流作业、内河船运箱量报382.3万箱，合共录得1393.1万箱，分别比上年同期上升2.9%，4.6%和3.3%。
另外，港口发展局发表葵青港区货柜单月和头7个月重、吉箱变化统计。在进口方面，7月份录得重箱136.7万箱，吉箱19.1万箱，合共155.8万箱，分别比上年同期上升2%、8.7%和2.8%。吉箱变幅大于重箱，其中一个原因是入口箱多达13.1万箱，出口吉箱只有6万箱，说明船公司重视货运旺季本港箱量出口，因此，提早调度吉箱来港以准备载货，但统计显示，7月份进出口箱颇为平均，分别是77.2万和78.5万箱，分别比上年同期升4.3%和1.3%。
内河船来港量跌4.9%
基于7月份箱量公布，葵青港区今年头七个月重箱量890.8万箱，吉箱119.9万箱，合共是1010.7万箱，分别比上年同期升1.9%、10.4%和2.9%。吉箱总量升幅达两位数，情况恰恰反映旺季备用吉箱在本地港口是充足的，问题是否有如此多的货量。另外，今年头七个月入口箱报505.8万箱，出口箱是504.9万箱，分别比去年同期升5.2%和0.6%，反映入口箱变幅大于出口箱的变幅。
据海事处的统计数字显示，今年上半年抵港内河船在42713船次，平均每月在7119船次，比上年同期跌4.9%，船吨录得4677万吨，同比上升3.9%，说明近年来港的内河船数量在减少但吨位在增加，反映内河船船型已提高新档次，向标准化迈进。
据他们表示，由今年5月份开始，本地码头出现小船（主要是内河船）对本港码头卸货需求增加，但码头装卸作业未能完全适应这种需求，以致出现小船压港情况，是近年来香港港口运作上一种罕见现象。
葵青港区箱量今年新高
这些内河船来港都有同一规律，大部分船是凌晨在珠三角内河码头启航，清晨到达香港的码头，出现大量大型船在差不多时间到达目的港卸货，以致码头营运商未能在短时间内应付大量到港的小船，难以应付，引起内河船营商的鼓噪和焦急，几经交涉和调整，目前，该问题还未完善解决。
据业内人士对今年头七个月的港口货物吞吐量表现，有一种新的讲法，认为是在“骂声”中录下的高纪录数字。航商的看法认为，若在“骂声”中香港葵青港区能录得单月份155.8万箱，创下今年以来单月最高吞吐量，这已经可以说是码头生產能力的一个极限。他们认为，未来三个月（8至10月）是旺季高峰期，内河船营运商已经透彻了解到香港港口的生產能力。“骂声”中营运现象不会重复，他们会选择自动离去，改投珠三角地区其他港口及码头，而最大可能得益者是深圳大铲湾（1期）货柜码头，原因是该码头產能十分充裕，加上后勤用地辽阔，足够吸纳这些在港无法装卸的内河船改用大铲湾码头。
受欧洲债务危机影响，布伦特原油现货价周四报106.22美元/桶，较上周四下跌4.6%。原油运输市场成交量较上周略有下降，运价也继续下探。成品油轮运输市场成交有所下降，运价涨跌互现。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报701点，较上周四下降2.1%；成品油综合运价指数报674点，下降0.6%。
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