钢价涨跌不一 矿价高位震荡

　http://www.haikouwl.cn/zhuanxianseven.htm  　经过两年的发展运作，前海湾保税港区现已吸引了DHL、飞利浦、家乐福、卡西欧、孩之宝、NYK、CAFOM等20余家国际知名企业入区开展商品集散、配送等业务，初步形成以出口集拼中心、离岸配送中心、区域/全球配送中心等为核心，覆盖一般贸易、国际中转、国际转口贸易、采购分销、国货复进口等多种业务类型的现代物流业聚集地。

　　前海湾保税港区最大的经营企业——招商局海运物流有限公司总经理余世新表示：“从企业经营的角度来说，业务创新是根本，高效服务是保障，海关在这两方面都给予了我们最大限度的支持，为企业发展提供了坚实的后盾。”
 
　　当天下午4时04分，东海第二救助飞行队接到厦门海事局通知，称塞浦路斯籍货船“NAFIS”在镇海角海域作业时，一名伊朗籍船员不慎从高处跌落，导致手骨断裂。因货船在海上航行速度缓慢，伤员需要紧急治疗，东海第二救助飞行队立即启动救助程序，所有值班人员第一时间赶赴工作岗位。4时55分，B－7328救助直升机从厦门高崎机场起飞，赶赴出事地点实施海上救援。

　　http://www.haikouwl.cn/zhuanxianeight.htm  下午5时18分，B－7328救助直升机到达现场。在救生员李博超的帮助下，伊朗籍受伤船员顺利登上救助直升机。半个多小时后， B－7328在厦门高崎机场顺利降落。早已等候在机坪的厦门120急救中心救护人员，将受伤船员送往中山医院进一步治疗。
根据前３个月普氏指数的平均值，进口铁矿石的现货价已有小幅下跌，这可能使四季度的合同矿价进入下行通道。但即使如此，钢材原料成本依然处于相对的高位，对现货钢价形成支撑。据国内知名钢铁现货交易平台“西本新干线”提供的最新市场报告，目前建筑钢现货价处于纠结状态，涨也不是，跌也不是，因为支撑和抑制因素同时在起作用。

　　钢价涨跌不一

　　据机构监测，上海建筑钢市再现一周之内涨跌不一的走势。截至１９日，西本指数报在每吨４８５０元的价位上，一周上涨３０元。目前，沪上优质品二级螺纹钢代表规格的吨价调整至４７８０元，一周上涨２０元；沪上优质品三级螺纹钢报价调整至每吨４８８０元，一周上涨１０元。场内人士认为，进入８月份后，国内建筑钢市走势更显纠结，涨跌频繁，但幅度都不大，总体市场状况是“涨跌两难”。一方面，在美债危机影响下，整个资本市场波动频繁，现货市场商家心态也较为脆弱，对宏观消息层面的反应较为敏感；另一方面，目前钢市库存仍处于低位，加之商家手中资源的持货成本高企，制约了钢价下跌的空间。

　　目前，钢市需求一般，但库存总量不高，产量又有回暖，抑涨抑跌的因素同时并存。据中钢协的最新统计，８月上旬国内７６家重点钢铁企业粗钢日均产量为１６３．１万吨，旬环比增长１．２４％。据此估算，８月上旬全国粗钢日均产量在１９４．１９万吨左右，旬环比增长０．３５％。不过，总体上看８月上旬的粗钢产量与７月后半月相比变化不大，部分地区钢厂的生产受限电影响，产能释放受到一定抑制。目前建筑钢厂家的利润空间仍较为可观，板材厂家在宝钢、武钢等上调９月份出厂价之后，盈利情况也有望趋好，后期国内粗钢产量出现明显回落的可能性不大。

　　矿价高位震荡

　　铁矿石等原料成本的升降也处于两可之间。据“西本新干线”的测算，目前年产能大于１０００万吨钢厂的螺纹钢生产成本约为每吨４５９９元，年产能５００万吨至１０００万吨钢厂的螺纹钢生产成本约为每吨４５１５元，年产能小于５００万吨钢厂的螺纹钢生产成本约为每吨４４４５元，中小钢厂显然在成本方面仍占据一定优势。

　　值得注意的是，截至８月１５日，普氏近三个月的铁矿石平均价格已降至每吨１７４．８美元，较三季度合同价格每吨下跌２美元。从目前市场运行的趋势看，四季度铁矿石合同价格小幅下跌似乎不可避免，后期大中型钢厂成本压力将略有减轻。不过，总的来看，钢铁上游成本的压力还是较大，对钢价依然有支撑。

　　机构分析师分析，钢市“既涨又跌、小涨小跌、涨跌两难”的阶段性特征还将持续。８月初终端采购量确实出现了一波回升，但随后连续２周出货量环比回落，市场人气趋于清淡。目前，市场虽然对即将到来的“金九银十”消费旺季有一定的预期，但终端用户在钢价持续盘整、资金成本高企的情况下，往往选择即用即购的采购策略，成交难有实质性放大。与此同时，宏观层面的不确定性因素较多，市场心态较为脆弱。目前，钢市的相对平稳基本还是取决于高成本和低库存两大因素。　
上海国际港务(集团)股份有限公司(上港集团)19日宣布，其独家包船运营的上海经舟山至冲绳邮轮航次定于今年10月12日开航。

　　为推进上海母港邮轮经济发展，上港集团已于去年10月10日和今年5月29日及6月8日，先后开辟“上海-台湾”包船邮轮航次。今年10月12日开航的上海经舟山至冲绳邮轮航次，是该公司运营的第四个母港邮轮包船航次。本次包船航线将首次从上海母港出发，停靠冲绳的石垣岛和千年历史名城那霸，并中途挂靠浙江风景名胜区舟山。

　　据相关人士分析，此次该公司选择冲绳作为包船航次，主要基于以下方面的原因：冲绳绝佳的海景和千年的历史文化，使其成为吸引游客的日本旅游胜地；冲绳在今年日本大地震后未受负面因素影响；日本新的对华签证政策出台(自7月1日起，办理日本旅游个签并首次入境以冲绳为目的地，将有机会获得三年免签，停留期累计可达半年)。