上海至海口专线据我们了解，中远和希腊船东签署的租赁合同分别是5年期和3年期，3年期合同基本到期，5年期现在还没有完全执行完毕。这些合同大概都在2008年8月份左右签署，中远的目的主要是为降低运营成本。今年以来，干散货这块中远亏损额比较大，中报已经出来，干散货亏损大概占3成，主要原因是租金成本比较高。2008年这波签署的高费率、高成本的租船活动，目前慢慢对中远业绩的侵蚀作用显现出来，比较明显。
合约，协议规定了具体的航线、价格、数量、价格日期、交割价格计算方法等。在整个行业里，在整个行业运力吃紧，预计船租价格会不断上涨的情况下，通过持有FFA看多头寸，可以有效地锁定运价，同时也可以获得一定收益，对冲上涨的船舶租金。
上海综合保税区管委会副主任简大年表示，洋山保税港区开展大宗商品产业，具鲜明的比较优势。一是洋山保税港有期货保税交割功能试点的独家效应，企业可更便捷参与新业务的全流程；二是港区内以「保税」为核心的政策环境，可最大程度满足大宗商品交易频繁、大进大出、兼顾国际国内市场、对价格反应迅速的需求；三是《国务院19号文》赋予洋山保税港区「国际航运发展综合实验」的系列独特政策，可以便利企业将境外业务合併到区内操作；四是洋山港集聚欧美航线，以及相对较低的仓储成本，都使其成为大宗商品必然的物流集散基地。
http://www.haikouwl.cn/zhuanxianseven.htm 我国地方和民营造船企业依靠自身的体制创新活力和快速适应市场的能力，在短短20多年中迅速发展壮大。2007年，我国地方和民营造船企业已发展到与“国家队”中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司平分秋色的地步，2008年，地方和民营造船企业造船三大指标则全面超过“国家队”。我国地方和民营造船企业的发展，对形成我国船舶工业合理的产业结构、良性的竞争格局、促进地方工业化进程等具有重要的战略意义。
然而，市场的变化和国际海事组织相继出台的涂层保护新标准等一系列新规，也让地方和民营造船企业面临比“国家队”更大的挑战，如何战胜危机将是今后能否持续健康发展的关键。
，在我国造船企业排名中，地方和民营造船企业在前十名中的次序不断发生变化，成为上市公司的地方和民营造船企业逐年增多，充分显示了许多地方和民营造船企业已经成熟。
http://www.haikouwl.cn/zhuanxianeight.htm 地方和民营造船企业在长期的市场竞争中，为其生存的需要对市场变化反应敏感，注重观察市场动向，能够在竞争严酷的市场环境下，根据需要及时调整经营策略，采用灵活的营销手段去化解危机。特别是最近几年，为适应参与国际船舶市场竞争的需要，其管理机制已经由粗放型向集约型、由企业化管理向社会化管理、由资产经营转向资本经营的方向发展。在做专、做精造船主业的同时，凭借自身特点和优势，选准发展时机，向造船产业的上下游延伸，实现扩容转型，由国内市场走上了国际市场，成为参与全球经济的重要生力军。
在2007年至2008年上半年市场租金不断上涨的时候，持有FFA看多头寸为中远带来了不菲的收益，2008年第三季度季报显示，中远当年FFA已交割部分共实现收益人民币18.74亿元。也许正是这一甜头，令中远忽略了高位市场可能的泡沫，仍然持续在现货和期货市场吃进看多的租赁合同，这埋下了得不偿失的祸端。
从这个角度上来讲，中远的主要失误在于，在现货和期货市场上都进行看多操作，不但没有对冲风险，还使得一旦形势发现转变的时候，这种风险变更大了，最终导致现在因为拖欠船租而引发一系列问题，对于这些问题，中远自己怎么看，接下来有什么打算？
郭琼：从业内常见的处理方法来说，这种情况双方应该谈判，使对双方利益折损程度最低。如果双方采取仲裁，一般需要两年到三年时间，即使那时仲裁判决，中远支付船东财产损失，中远也可以用被扣押船舶的损失来要求冲减，而且这些支付赔偿在两年以后才进行清算，起码可以减轻中远目前的现金流压力。船东也应该会选择谈判，因为根据国际仲裁法规定，如果船东申请法院扣留船只，也需要支付一部分保证金，对于船东也有损失。
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