| 上海到海口货运国内各大货物运输站计算器上的基价金额在百分位上跳动了一格，从这一天开始，2012年度的铁路货物统一运价平均每吨公里提价1分钱，涨幅超过历年，达9.5%。 两天后，国家发改委和铁道部联合发布通知证实了这一消息。业内人士透露，之所以在货运站提前发布提价消息，是有关部门考虑铁路一季度亏损，盈利能力下降的一种扶持政策。业内人士预测，此次提价，将为铁道部带来250亿到300亿元的增收。此次货运提价，业内最初的预估是出现在3月到4月，这是自2005年来历次调价惯常出现的时间段，但今年的调价出现了延迟，原因是各方对调价幅度无法达成一致。http://www.haikouwl.cn/news/sfdgfhgdfsdgfhf.htm
但在铁路一季度糟糕的财务报表面前，更紧迫的任务恐怕不是担忧货运市场未来的趋势。上海到海口货运5月初，中国货币网披露了《铁道部2012年一季度汇总财务报表审计报告》，这份报告显示，铁道部利润总额为100.78亿，扣除156.07亿税后建设基金和14.50亿所得税，税后利润转为负值，亏损达69.79亿。这比去年同期铁道部的亏损高出近一倍，2011年一季度铁道部的税后利润为-37.62亿。事实上，在2012年一季度亏损信息未披露前，国家发改委等有关部门已经了解铁道部的财务状况，但对于如何评估这一亏损，从而确定货运提价幅度，一直没有定论，提价政策也就迟迟未推出。
http://www.haikouwl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.haikouwl.cn/zhuanxianfour.htm
铁道部共有9次货运提价，大都停留在2厘到4厘之间。在此次提价未实施前，有消息称每吨公里货运价格可能会提高1分到2分。但这一愿望没能实现，据了解，包括发改委在内的有关部门最初给出的提价幅度预想为4到7厘左右。上海到海口货运铁路系统人士透露，由于铁路体制原因，铁路的货运市场并不理想，部分地区去年出现业务下滑，如果在此基础上提价，有关人士担心对货主造成心理影响，业务量再度出现波动，从而影响到铁路多种经营的发展。
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