上海至海口物流“国有大行推行员工持股计划必须非常谨慎。除了合法性之外，公平性也是一个极容易引起争论的问题。银行刚经历了‘暴利’风波，这个时候推出员工持股可能会有一些风险。”上述人士称。尽管银行股价现在已经被戏称为“白菜”价，但银行员工仍担心成为最后的接棒者，沦为救市的“炮灰”。与此同时，很多银行职员倾向于薪水以现金的形式下发，对从二级市场购买银行股票的意见并不感兴趣。
“从2008年之后，银行员工持股的情况就很少了，监管层一直也没开这个口子。这个时候要恢复银行员工持股，可能会存在一些障碍。”国有大行人士对《每日经济新闻》记者表示。
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商业银行员工持股在2008年之前曾有过热烈讨论。2007年7月，建行在上市前曾专门推出了一个员工股权激励方案，其中27万名员工认购8亿股。当初该方案提及，激励方案的资金来源为员工自愿出资、建行提取并分配的专项绩效资金及激励基金。上海至海口物流员工的自愿出资为本人上年度税前工资额的5%至10%；专项绩效资金为员工本人出资额的19.9/80.1；激励基金由建行以当年净利润增加额为计算基数按一定比例计算提取。其中，每年计算提取的激励基金数额不得超过当年净利润的5%。 http://www.haikouwl.cn/news/asdfhgkjfhdgsadfhgkj.htm
股票来源方面，独立受托人将根据激励对象的授权，以员工自愿出资、专项绩效资金和激励基金通过二级市场购买、股东转让、定向增发等方式购入建行股份，并代表激励对象统一持有股份。上海至海口物流从模式上看，该方案与《上市公司员工持股计划管理暂行办法 (征求意见稿)》有诸多共同点。同样是员工自愿出资，以委托第三方机构的形式在二级市场上购买股票，而区别仅是薪水的提取比例从上限10%放大到了30%。
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