上海至海南专线商业自古以来，无非南货北运，东物西流而已。无论哪种商业模式，其对物流的依赖程度显而易见。商业模式和物流形态的关系既可能相互制约，又可能相互促进，相得益彰。近十余年电子商务的快速成长则充分体现了这种关系。电子商务作为近十余年兴起的商业模式，在基本解决了信息、支付等相关技术与法律障碍后，发展异常迅猛。Enfodesk易观智库数据显示，2010年第四季度，中国网上零售市场整体环比增长29%，全年规模达到5200亿元。其中，B2C市场规模约1040亿元，占网上零售的20%，比值持续上升。易观预测，这一数值将持续上涨，到2013年，B2C网上零售市场规模将达到6500亿元。

　　电子商务的迅猛发展极大地促进了物流业的进步，也正是物流的同步发展奠定了电子商务进步的基础。但现实情况确实物流已经越来越制约电子商务的进一步拓展。2012年初，京东就表示当时京东的物流能力每天只能服务十多万个客户，而京东目前每天的实际订单数量都在近30万个。其中差距之大已经到了问题的解决迫在眉睫的地步。而据中国仓储协会2011年6月份发布的《全国仓储业发展指数》数据显示，2010年全国通用仓库需求面积达7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，全国仓库供需指数为0.785，我国通用仓库总体上处于供不应求的状态。上海到海口货运正是在这样状况下，电子商务企业目前纷纷进行自己的物流配送体系建设：如京东就打算花费5年的时间，花费100亿到200亿元建设一个全国物流系统，并传出欲收购CCES的消息；苏宁易购将苏宁电器门店整合成快递和自主取货两种方式；当当网也传出整合第三方物流资源的消息；唯品会携亏损报表赴美IPO，其今后发展规划中也计划建设自己的配送队伍。

　　电子商务的蓬勃兴起虽然在很大程度上摆脱了过去那种层层代理，级级压货的中间环节，极大地节约了成本；但同样由于其货物的集中存储和统一配送，从而对物流的信息化、自动化、精细化、个性化等提出了很高的要求。也正是基于此，亚马逊除自建物流体系外，还对物流体系建设的水准提出了更高的要求，此次收购KivaSystems，正是可以充分运用其仓库机器人技术来提高仓储体系的自动化水平。上海到海口货运据报道：亚马逊全球客户交付副总裁戴夫?克拉克(DaveClark)就表示：“亚马逊长期以来在交付中心中使用自动化技术，而Kiva的技术是改进效率的另一种方式，能够将货品直接发往员工，随后进行包装和发运。”可以预见的是，我国的电子商务企业在蓬勃发展形势下，建设或改善物流体系尤其是自动化仓储体系大势所趋。