中华全国工商业联合会汽车经销商商会秘书长韩峰在接受《投资者报》记者采访时表示，对于经销商而言，上海到海口货运现在汽车销售业务利润并不高，而是售后服务、保险、租赁等其他业务利润率比较高。他表示，未来以销售整车为主要业务的销售店数量将会减少，也就是说汽车经销商会更加集中。相反以售后服务为主的业务网点则会增加，为消费者提供更便捷的上门服务。
从营业收入来看，2011年庞大集团主营业务收入为554.55亿元，其中汽车销售业务为506.9亿元，而斯巴鲁销售带来的营收为69.92亿元。值得注意的是，2011年庞大集团汽车销售毛利率降至8.2%，而2008年~ 2010年3年间，其毛利率分别是8.23%、8.57%和8.73%，4年来毛利率首次下滑。与庞大集团汽车销售业务毛利首次下滑不同，斯巴鲁销售毛利率却在逐年下降。数据显示，从2008年~2011年，销售斯巴鲁汽车的毛利率已从23.5%降至18%，3年时间下降了5.5个百分点。
斯巴鲁是日本富士重工旗下的比较小众的中高端汽车品牌，目前中国销售的斯巴鲁品牌汽车均为进口。斯巴鲁汽车在中国有三个经销商，分别是华南东莞意美汽车服务有限公司和上海安吉斯巴鲁汽车销售服务有限公司和华北地区的中冀斯巴鲁。上海到海口货运而中冀斯巴鲁就归属于庞大集团，庞大集团拥有斯巴鲁在中国北方8省市的独家总经销业务，也是斯巴鲁在华最大的经销商。斯巴鲁业务占据庞大集团总营收的12.6%，在汽车销售业务中占比不足14%。2011年，庞大集团的营业毛利为63.58亿元，其中斯巴鲁销售业务贡献了12.59亿元，占比19.8%，斯巴鲁汽车销售贡献的利润仅占1/5。可见斯巴鲁对于庞大集团的利润贡献并非是决定性的，庞大集团除了斯巴鲁这一利润率最高的业务外，还需要开拓新的利润增长点。中国汽车市场销量下滑的压力正逐步传递至汽车经销商，面对市场发展的瓶颈，经销商们的当务之急是寻找除整车销售业务外的新利润增长点。
对于庞大而言，斯巴鲁品牌汽车经营模式具有毛利率高、资金占用少、售后业务稳定等特点。目前，庞大集团宣称希望复制“斯巴鲁”模式，然而，业内专家对《投资者报》记者表示，从现实情况看，斯巴鲁模式很难模仿。上海到海口货运因为斯巴鲁的成功主要在于两点：第一，斯巴鲁是日本的小众化中高端品牌，在2004年进入中国之前，其全球品牌形象与销量已经形成；第二，庞大获得了斯巴鲁在华的区域总经销权利，具有一定的排他性优势。然而，庞大想引入这样的进口汽车品牌且在国内拿到独家代理权几乎已无其他品牌可选。事实上，庞大集团在去年开始尝试的拷贝“斯巴鲁”的行动均以失败告终。2011年5月，庞大与通用集团草签备忘录，庞大以10亿元人民币收购萨博24%股权，同时获得萨博中国市场独家代理权。
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