资金流向数据来看，整个铁路基建板块显然难言乐观。上海至海口物流据证券时报网络数据部的统计数据，当日铁路运输(申万二级)净流出资金达5081.41万元，与铁路相关的建筑建材、钢铁(均为申万二级)板块亦分别出现了8044.25万元、966.19万元的资金净流出，仅有水泥制造(申万二级)录得2215.12万元的资金净流入。个股方面，铁龙物流、广深铁路的资金净流出分别高达3121.26万元、4330.96万元，大秦铁路 （601006 股吧,行情,资讯,主力买卖）亦出现资金净流出，金额为1343.24万元，但当日涨停的国恒铁路则录得资金净流入3714.04万元。
从上述数据来观察，可见铁路基建板块的涨势行情与资金流向有所背离，这也应引起投资者的注意。分析人士认为，尽管目前铁路改革的方案已进入到高层讨论的阶段，但距离方案的真正落地尚有一段时间，因此投资者的仓位控制仍显得很重要。
近年来，铁路运输的高负债经营为市场所诟病，也被投资者认为是投资该行业的最大风险所在。一季度的数据显示，铁道部总负债为2.4万亿元，负债率高达60.62%。同时，受成本上涨等因素的影响，铁道部自身的经营情况亦不容乐观。一季度铁道部经营亏损69.79亿元，亏损幅度同比扩大85.6%。
由于行业基本面的低迷，相关上市公司的业绩也直接受到了压制。一季报中，上海至海口物流国恒铁路的每股收益仅为0.011元，这也直接抬高了该股的估值水平，最新数据显示，国恒铁路的动态市盈率率已达到了64.6倍。实际上，向来具有低估值优势的铁路基建板块，目前的个股估值结构已经出现了明显分化。截至昨日，中国南车、中国铁建 （601186 股吧,行情,资讯,主力买卖）、中国中铁 （601390 股吧,行情,资讯,主力买卖）、中国北车、大秦铁路、广深铁路、广电运通 （002152 股吧,行情,资讯,主力买卖）等7只个股的动态市盈率仍在20倍以下，但特锐德、远望谷 （002161 股吧,行情,资讯,主力买卖）、国恒铁路等个股的动态市盈率均超出了50倍，晋西车轴 （600495 股吧,行情,资讯,主力买卖）、太原重工 （600169 股吧,行情,资讯,主力买卖）的动态市盈率甚至已分别达到了184.1倍、124.5倍。
在此背景下，融资渠道的变革以及经营机制的改革也成为了铁路行业的最大诉求。上海至海口物流铁道部网站发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，明确提出鼓励和引导民间资本依法合规进入铁路领域。此前一日，铁道部刚刚招标发行2012年第一期短融券，募资金额200亿元，这也是继密集发行两次150亿中期票据之后，铁道部在今年的第三次融资。国泰君安认为，在资金的来源得到保证后，铁路建设将会稳步推进。
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