上海至海口物流新一轮地方政府的发展新能源汽车产业的热潮，起于《规划》的正式颁布。《规划》要求坚持政府引导与市场驱动相结合。在产业培育期，积极发挥规划引导和政策激励作用，聚集科技和产业资源，鼓励节能与新能源汽车的开发生产，引导市场消费。
重庆市发改委发布《重庆市发展和改革委员会重庆市财政局关于组织申报2012年战略性新兴产业发展资金的通知》称，新能源汽车项目作为此次专项扶持资金的重点扶持项目之一，可以积极申报。上海至海口物流深圳市开始突破购车环节补贴的局限，计划对市民使用新能源汽车推行优惠。为进一步鼓励单位和个人购买使用新能源汽车，深圳拟扩大鼓励政策，把优惠涵盖车辆使用等多个环节，如停车及路桥费减免、电费补贴、上路优先权等。
几乎同时，湖北的汽车城市襄阳也出台了《绿色襄阳发展战略规划》，计划未来五到十年内，抓住全球新能源汽车快速发展和襄阳作为国家节能与新能源汽车试点城市的机遇，以打造千亿级产业基地为目标，打造全国一流的新能源汽车发展基地。
此外，实行限购政策的广州、北京等地，也对于新能源汽车推行不同于传统燃油汽车的政策，北京将对新能源汽车不采取摇号政策，而广州则把新能源汽车区别开来，每年有1.2万个增量指标，购买者还可以获得1万元的市财政补贴。
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一些汽车产业发展较为薄弱的省市，也开始对新能源汽车跃跃欲试。8月2日，呼和浩特市节能与新能源汽车示范推广领导小组讨论了新一批新能源公交客车采购计划和充电站建设计划。山西省对节能与新能源汽车整车及关键零部件企业、科研院所和充电站建设进行调研，计划出台相关扶持政策。
然而，各地一拥而上的发展，也颇让人担心。国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为，“过去几年我国新能源汽车在一些技术上进展并没有想象的快，就是因为投入过于分散，导致现在电池产业发展参差不齐，有些技术甚至很落后。”事实上，市级政府出台专项补贴资金，以帮助产业获得省级、国家资金，是在推进新能源汽车产业发展中最常见的形式。上海至海口物流“往往国家财政补贴是大头，省级补贴又比市级补贴多，也就是说市财政只需要少量的资金，就可以带来大笔的国家、省财政资金，所以都会很积极地发展。”一位发改系统负责节能与新能源汽车项目的人士称。
这种状况导致的后果是一拥而上，有些地方和有些公司根本就不具备发展条件。在珠三角，除了广州、深圳有传统汽车和新能源汽车产业基础外，其他多数城市并不具备大力推行的基础，但仍有多个市对新能源汽车产业“紧追不放”。 http://www.haikouwl.cn/news/dfhgdfsdgfhgghdgfwert.htm
广州中山市今年已经确定了8000万元国家、省、市三级专项扶持资金注入新能源汽车产业，其中国家发改委专项资金扶持2500万元，省发展改革委专项资金扶持3300万元，市发展改革局专项资金2000万元，其他专项资金500万元。
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