早在启动发展农村物流的初期，运管部门就通过各种座谈会、现场会和平面媒体，大力宣传和推介农村三级物流的市场需求、广阔前景和政府扶持发展的各项优惠政策；同时，也不忘提醒企业、车主和有意“入行”者：开放性的物流产业是一个竞争性行业，没有任何垄断经营的可能，务必看清想透可能遇到的激烈竞争和市场风险，根据自身实际，综合评估、分析利弊后，稳妥“入行”经营，使各企业参与者从一开始就树立了市场意识、竞争意识和风险意识。

坚持市场运作，决不包办包底。无论是在四条货运班线的开通运营，信息服务部的整合规范，还是在确定基层物流站点、龙头企业、运输车辆和货源资源的优化配置方面，都充分运用市场机制，努力营造机会均等、公平有序的竞争环境，坚持“扶持不‘输血’，补助不包底，服务不庇护”的工作原则。2009年，在选定四条货运班线经营车辆中，运管部门公开线路走向、公开准入条件、公开运营要求、公开报名竞标，择优选定了四户实力强、信誉佳、车况好的业者投入经营。经过一年多的营运，初步达到了“车辆有货源、企业有效益、群众得实惠”的基本目标。货运班线车辆所到之处，老百姓纷纷交口称赞，农民对电视台“走基层”调查采访的记者高兴地说：“以前到县上买个电器啥的，要自己雇车去拉，现在有了货运班线，买东西就不愁了，班线车直接把货送到了家门口，不但方便，而且省人省力，还省钱。”上海至海南专线

积极创造条件，逐步实现公共资源市场化。农村三级物流体系中的“综合信息网络平台”，是整个物流网络的核心和“大脑”，承担收集整合、交换遴选、定向发布、实时反馈各类车源货源、购销供需、价格动态等方面的商业信息。上海到海口货运为建立平台，运管部门在硬件和软件方面已投入了大量的资金，还要不断支付运行和维护费用，但由于农村物流发展还在起步阶段，所以给县内用户提供的信息服务是完全免费的。今后，随着物流产业的不断发展壮大，运管部门将进一步健全信息平台硬件，不断升级软件，完善服务终端，提升信息服务的效能和“含金量”。同时，创造条件，积极借鉴其它商业网络的运作机制，逐步由单向无偿提供信息向双向有偿交换信息过度，最终构建起一个立足大荔、链接全国、服务三农、市场运作的专业物流信息网，促进大荔农村物流在市场机制下不断发展壮大。