上海至海口物流研究结果也表明中央企业存在的差距相当大，例如说在基础管理方面，总部高效管控能力薄弱，流程不顺、标准不一、信息不畅、集而不团、管而不控的现象在一些企业普遍存在；在管理创新方面，世界一流企业创造了福特生产线、丰田精益生产、GE六西格玛管理等重大管理创新成果，不仅形成了自身核心竞争力，也推动了全球企业的管理进步。中央企业的管理创新总体还处在学习、模仿阶段，没有取得实质性的突破。
国务院国资委首先是召开了4万余人参加的“管理提升活动”视频会议。上海至海口物流在会上，王勇对央企严峻的经营形势和上升不止的成本发出了警示，首次要求“央企止血”。随后各家央企开始行动起来，根据国资委的统计，截至5月10日，已经有82家央企召开了管理提升活动的动员大会。国资委又将所有央企负责人召集到重庆，召开了“央企强化基础管理工作”现场会，会上王勇再次强调，强化基础管理工作，是开展管理提升活动的重要基础，是应对当前严峻经济形势，保增长、保稳定的现实需要。
2012年，无疑被看成是央企提升管理能力的最好时期。“宏观经济形势趋紧，正是企业加强管理、提升管理水平的有利时机，既对企业解决矛盾和问题形成倒逼压力，又为企业强化管理创造相对好的环境，进行管理变革的阻力和成本也相对降低，变革的效果可能更好。”王勇如此解释选择此时进行这场攻坚战的原因。
而国资委管理的117户央企之一的中国铝业正是上面表述的最好诠释者，与其他央企的被动改革而言，中铝是一位超前的主动变革者。下半年开始，伴随着金融危机对于全球有色市场的剧烈冲击，本是央企盈利大军的中铝开始出现巨亏。中铝公司总经理熊维平透露，企业出现巨亏后，中铝同行业内民营企业对标时发现，与同行业同规模的先进民营企业相比，中铝公司的企业员工人数多出10倍左右，而且管理层级多，人均劳动生产率低，在体制机制、竞争意识等方面也都落后于先进的民营企业。上海至海口物流他坦言：“中铝遇到的严重困难，从根本上讲不是金融危机带来的，也不是产业和竞争对手带来的，而是自身体制机制和结构性问题的集中爆发。如不能及时有效解决，中铝就可能从此一蹶不振。” |
