上海到海口货运

　　上海到海口货运国资专家、上海天强咨询管理有限公司总经理祝波善认为目前央企还需要时日来消化此前央企“做大做强”阶段带来的后遗症。“前几年通过四万亿央企大阔步地超前走了一段，现在经济形势不好，可以看到虽然很多企业的营业收入还在增长，但是完成这种营收增长需要支付的成本增加更加明显，这样就进一步摊薄了企业的利润。”

　　财务数据的欠佳表现还只是上一轮做大做强央企的“后遗症”之一，国资委此时更担心的是那些“内虚”的央企能否经得起这次经济紧缩的“折腾”。“内虚”指的是央企基础管理工作的薄弱，央企上一轮扩张速度与其管理能力的提升已经严重得不匹配。国资委主任王勇也曾经指出，虽然一批中央企业已经进入世界500强，但与世界一流企业相比，我们不仅在规模、装备、技术等硬实力方面存在差距，在管理、品牌、人才等软实力方面差距更大。

　　面对央企利润持续下跌，上海到海口货运近日国资委以前所未有的密集态势对央企包括成本控制在内的基础管理问题提出工作要求，并正在开展一场为期两年的管理提升活动。这项被企业称为从“头“治理的活动一方面是缘于央企“大而不强”的现状，此外，在国资委看来，当前经济宏观形势趋紧，正是企业加强管理、提升管理水平的有利时机。用国资委副主任邵宁的话来说：“经济高涨时期，成本问题只是赚多赚少的问题，而在经济紧缩时期，成本问题是关乎企业生死的问题。”

　　外表依然光鲜的央企此时正经历自2003年以来前所未有的困境。财政部最新公布数据显示，1-4月份，中央企业累计实现利润总额3493.6亿元，同比下降12%。而这场自今年1月开始的央企盈利下滑态势还在延续。对于此轮央企业绩的下滑，业内人士都认为主因并非欧债危机等外围原因，来自成本的压力更大。其实这种趋势在去年下半年就开始显现，部分央企开始面临一方面是应收账款剧增，另一方面是原材料、人力成本和财务成本造成的主营业务成本的增长。财政部公布最新数据显示，今年前四个月统计范围内的全国国有及国有控股企业成本费用增幅已略高于营业总收入增幅，其中财务费用的增长更是高达35.9%。

　　而且此前对于成本拖累央企业绩的判断也得到了国资委的认可。上海到海口货运在今年国资委给央企开的大大小小的会议或是下发的文件中，有两个字被前所未有地频繁提及过，这就是“成本”二字。降本增效、开源节流等字眼已经成为近段日子国资委逢会必讲，逢文件必提的要求。据悉，今年1-4月份交通、化工、建材、有色等行业利润的降幅更为明显。据中国铝业(6.81,-0.03,-0.44%)公司(下称中铝)一季度报披露，公司首季净利润减少428.66%，亏损10.88亿元。产品售价下降、电价调高、原材料价格上涨导致毛利减少，净利急转直下，出现亏损。