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“汽车跳，甘肃到。”这是以前汽车司机进入甘肃时的顺口溜。那时，甘肃山大沟深，道路难行。西部大开发战略的实施改变了这一切，经过十年赶超发展，过去路况极差的低等级公路已被一条条宽敞笔直的通衢大道所取代，甘肃公路通行能力大幅提升。
省际接头路的变化就是甘肃交通巨变的一个缩影。多年来，甘肃在大力实施高速公路网规划、加快省内路网建设的同时，加大省际接头路建设力度，全力推进省际接头路高速化进程，极大改善了全省路网结构，提高了道路通行能力。目前，甘肃基本形成了“外接周边、内连市州、骨架完善、衔接有效”的高等级公路网络。
17条省际通道高等级化
省际接头路往往因省与省之间建设时间先后不一、公路等级及标准不同等因素，形成通行“瓶颈”。甘肃地处西北内陆腹地，与陕西、四川、青海、新疆、内蒙古、宁夏等六个省（区）相邻。据了解，甘肃与邻省（区）共规划有42条省际接头路需要建设，其中高速公路网省际通道14条，国省干线公路网省际通道28条。
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交通运输部和甘肃省领导对甘肃省际接头路建设工作高度重视，多次进行座谈沟通、专题调研。国家高速公路网规划、农村公路建设规划的实施和交通运输部投资补助、技术等方面的政策支持，为加快省际接头路建设注入了强大动力。甘肃省交通运输厅及时编制完善省际接头路建设规划，并从2009年开始实施以“打通省际通道、提升路网整体服务水平”为主要内容的交通提速战略，计划用三年至五年时间，打通甘肃境内高速公路网及国省干线公路省际接头路。甘肃省交通运输厅领导多次赴周边省（区）沟通衔接，加快项目立项和建设进度，取得积极成效。
经过几年努力，甘肃已完成17条省际通道的高等级化改造，其中包括连霍高速公路宝鸡至天水段等5段国家高速公路省际接头路；另有7条省际通道正在紧张改建中，其中高速公路5条。此外，结合实施通乡沥青（水泥）路、建制村通达和通畅工程建设，甘肃加强与毗邻省（区）接头的县道、乡道、村道等农村公路建设，完成了一批农村公路省际接头路的建设和改造。
省际接头路建设进度加快，极大改善了省际、地域间的通行条件，促进了路网整体效益发挥，加快了区域经济一体化发展进程，也进一步完善了甘肃路网结构，提升了甘肃在西部地区“座中联六”的区位优势和枢纽作用。
“十二五”优先建设省际通道
甘肃省交通运输厅厅长杨咏中说，“十二五”期间，甘肃将把省际通道建设放在优先位置，加快建设连通内外的交通运输网络，为西部地区经济社会又好又快发展提供有力支撑。
甘肃省将继续加快国家高速公路省际接头路建设，确保在建的连霍高速公路瓜州至星星峡（甘新界）段、青兰高速公路雷家角（甘陕界）至西峰段等5条高速公路建成通车；争取开工建设京新高速公路甘肃段、荣城至兰州高速公路甘肃段等7条主要省际通道。
据了解，这些省际接头路主要分布在祁连山西部、甘肃南部山区和东部黄土沟壑区，地质条件差，施工难度大，建设成本高，大多需要采用桥梁和隧道方案，并需要就接头路位置进行跨省协调，是甘肃交通建设中的“难点”。 上海到广州物流 上海到贵阳物流 上海至郑州物流
甘肃省交通运输厅将加强与毗邻省（区）交通部门的衔接沟通，签署省际通道建设合作协议，做到接头路建设同一接口、同一标准，同步建设、同步贯通；加强与沿线政府及有关部门的沟通协调，建立省际接头路建设联席会议制度，积极争取交通运输部的支持和指导；加强在建项目调度和质量、资金、安全管理，在确保工程质量的前提下，合理安排工期，加快建设进度，力争项目早建成、早受益。
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