与此不同，在全国大部分地区，第三方物流的发展并不顺利。如某地区制定的对配送商遴选的标准中，明确地将药品经营资格、仓储条件、配送车数量、销售规模以及职业药师数量等一揽子作为评价指标，并且要求不允许转配送或委托配送。简单理解就是，一个企业必须完整地实现药品配送的全部职能，不可以整合外部资源。如此，医药流通难免被限制在30年来不变的医药批发模式下发展.上海至海南专线包括北京市场，全国绝大多数地区关于医药流通的相关招投标政策，还不能帮助医药流通向专业、集中、创新的道路发展。如要赢得药品配送资格，必须具备多少平方米、怎样条件的现代物流标准仓库，什么标准的信息管理系统以及何样标准的销售规模等等。而这些标准综合起来成为药品流通企业遴选的评比标准，则是在明确要求药品流通企业必须在综合职能的软件、硬件和能力上全面发展，而传统的医药流通模式的变革就容易演变成拼胆、砸钱、扩大运营成本的竞赛：不断扩大物流仓储中心规模、不断提升信息系统和全自动的设备、不断改善车辆的规格等等。

http://www.haikouwl.cn/zhuanxianfive.htm

http://www.haikouwl.cn/zhuanxiansix.htm

http://www.haikouwl.cn/news/dsgsdgdfasga.htm

    尽管一些地区的现代物流方面的投资已不切实际，宁肯让医药流通成本不断走高，各方大佬仍然在拼、在坚持，在等待“剩者为王”时刻的到来。而主导医药流通降低成本、提升效率、专业化、集中化发展的市场机制仍未真正发挥作用。物联网、第三方物流、第四方物流、供应链变革这些已经被证明了的好思想、好模式，在医药流通行业仍处境尴尬。

    因此，目前传统医药商业公司并不担心邮政物流或者国际物流的威胁。不管企业拥有怎样先进的物流技术、如何高水平的管理，要进入中国医药流通市场，GSP、销售团队、采购团队、仓储、运输、品种、资金一样都不能少，就算你的长处再长、优势再优，不补足短板，就难有立足的机会。若打算凭借专业化想进入中国医药物流行业，目前来看还必须接受高标准的准入门槛考验. 医药体制改革将降低药品流通成本、提升医药流通质量作为明确的目标；国家医药流通“十二五”规划也明确地将医药第三方物流列为重要的发展方向之一。上海到海口货运包括医药生产企业、医药分销企业、药品零售终端，无不把降低医药流通成本、提升效率、创新服务质量当作核心需求，医药流通行业自身也具备专业化分工的条件。