上海到海口货运公路带有很强的公益性，不是像建厂、上项目那样，以经济效益为目的，其投资的本意是加快公路的建设

上海到海口货运公路带有很强的公益性，不是像建厂、上项目那样，以经济效益为目的，其投资的本意是加快公路的建设，以满足日益增多的物流需求，到了还清贷款时候或者各方都分到适当利的时候，就应该取消收费。可是一些地方和投资者却把其当作摇钱树，不管获利再多，不管成倍甚至几倍的收回投资，也不愿放弃。此种利用必经之路的垄断优势赚钱，比其它暴利影响面更大。http://www.haikouwl.cn/zhuanxianfour.htm

上海至海南专线公路收费如此之多，收费时间如此之久，其收的费都到哪儿去了？2008年审计署的二号公告透露：当时对全国18个省市19万公里中的8.68万公里收费公路进行了审计，结果发现有58亿元遭闲置或被挪用，根本没有用于公路再建设或偿还贷款。有的挪用建楼堂馆所、投资股票，有的用于发放奖金、福利等。http://www.haikouwl.cn/zhuanxianfour.htm