上海至海口货运物流企业“小、弱、散”导致综合服务能力不强，制约了工商企业对高效能、专业化、网络化物流服务的需求，成为阻碍当前物流发展。流产业健康快速发展的瓶颈社会物流运行效率偏低，仍是粗放型发展阶段。社会物流运行效率整体偏低，存在“双高一低”的现状。“双高”一是指物流总费用与GDP的比率高。2010年物流总费用与GDP的比率为30.6%，而发达国家一般为8%-10%，高出发达国家三倍左右。说明物流业仍是粗放型发展同时也说明该市物流业集约发展的空间还很大；二是管理费用偏高。2010年物流管理费用占GDP的比重为4.9%，而美国、日本的管理费用占GDP 的比重平均只有0.4%；“一低”即物流总体水平偏低
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</HTML>，包括物流基础设施、物流标准化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流管理水平等偏低，
上海到海口专线造成物流业整体效益偏低，物流运行效率偏低，一定程度上弱化了物流业对经济发展的推动力物流物流业管理体制和机制方面存在障碍。物流业涉及交通运输、商务、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差，使网络化物流服务企业的成长变得相当困难，主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准化方面也缺乏必要的执行力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着全市海运、铁路运输及公路联运规模的扩展，对航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。
