浦东提出了“一个目标，两大体系，四大区域”的格局

上海至海口专线 
    “四大区域”已呈现错位竞争的态势。洋山临港航运综合服务发展区已经集聚了600多家航运服务企业。上海至海口运输陆家嘴航运服务发展区集聚了1000多家航运服务企业，其中航运金融机构100多家，上海至海口物流公司今后这里将成为重要的国际航运金融服务中心。外高桥航运物流发展区已吸引1250家航运服务企业，外高桥保税物流园区功能不断增强，正在成为亚太地区重要的采购配送中心之一。临空航运服务发展区有航运及航空服务企业440多家，机场综合保税区将力争明年一季度封关验收。 
    为了发挥浦东在建设国际航运中心方面的核心作用，实现既定目标，浦东从体制、政策、监管、功能等方面入手，推进外高桥港区、空港和洋山深水港以及外高桥保税区、浦东机场综合保税区和洋山保税港区的资源整合，提高整体竞争力。昨天宣布成立的上海市综合保税区管委会，将负责协调各个港区，实现多方面效应的最大化，推动国际航运中心的建设。
    来自论坛的信息显示，浦东正在日益显示其“下海”的实力。上海至海口货运公司仅海洋工程装备方面，我国首座3000米深水半潜式钻井平台已在外高桥船厂进入总装合龙阶段；上海每天使用的天然气中，有120万立方米来自东海平湖油气田，未来五年日供气规模将达到180万立方米，亚洲首座海上风力发电场东海大桥风电场也已正式并网发电。 
    按照浦东在海洋论坛披露的规划，浦东提出了“一个目标，两大体系，四大区域”的格局。“两大体系”一个是集疏运体系，即打造快捷高效、结构优化的多式联运集疏运体系。为此浦东将积极推进沪通铁路、大芦线航道、两港大道以及轨道交通、高速公路网络等基础设施建设。一个是现代航运服务体系，即大力发展航运物流、航运金融、航运信息等航运产业，加快形成航运产业链和产业集群。