重庆铁路集装箱中心站全面建成并正式投用。重庆至广州集装箱首发班列也在准点开出。作为铁道部规划的全国18大货运节点之一，重庆铁路集装箱中心站今后将承担西南地区约八成的铁路货物运输任务。 上海到重庆物流
物流成本将逐步降低
据了解，中心站共有4台轨道式龙门吊，总价值达6000万元，上海到重庆物流公司起重重量达40吨，是目前国内铁路集装箱站场中最先进的。每台龙门吊只需1名人员就可操作，平均5分钟就可吊运一个集装箱，比国内其它铁路集装箱站场所采用的龙门吊快1分钟左右。
重庆铁路集装箱中心站位于重庆市沙坪坝区团结村，总投资7.66亿元，工程于2007年10月开始建设。昨天正式投用的是该项目的一期工程，今后，凡进入重庆的集装箱火车，都要进入该站重新编组，然后再发往全国各地。
该集装箱中心站今后将与渝遂高速、外环高速、轻轨一号（朝天门─大学城）、上海到重庆货运轻轨七号（西彭─西南大学附近）以及渝怀铁路、渝遂铁路、襄渝铁路等交通干线连成一个交互体。我市还规划了5条分别到广州、北京、上海、郑州、成都的货运铁路线。5年后，从重庆出发的货物最多只要15个小时就可运抵目的地。
目前，新集装箱中心站到重庆上海行李托运主要城区的卡车运输距离约为30公里，40分钟的取货时间和成本与原有作业车站几乎相同，并且随着周边配套设施的完善，客户的物流成本还将逐步降低。
中转西南八成铁路货物
成都铁路局副局长、成都铁路局重庆办事处主任魏保江介绍，上海到重庆货运公司重庆铁路集装箱中心站是全国继上海、昆明之后第三个建成投运的集装箱中心站，标志着重庆从此拥有了国家级铁路物流基地。
相关负责人介绍，重庆铁路集装箱中心站项目全部建成后，将拥有4个线束8条铁路装卸线，主、附两个集装箱堆场和一个大型冷藏箱区，整个场站可容纳4列火车在站内同时装卸集装箱。届时，西南地区80%以上的货物都会通过重庆运送到全国各地。预计到2015年，该货运站年发送货物量为450万吨，总运量为1100万吨。本组文/记者 詹遥
东站明年变“第三客运站”
本报讯 重庆集装箱中心站投用后，重庆东站、南站将发生怎样的“角色转换”？市发改委昨日表示，目前两站仍将承担除集装箱外的其他货运业务。东站明年还将“变身”，成为我市第三客运站。
据了解，明年重庆东站将全部拆除，在原址上修建我市铁路第三客运站，并计划与渝黔新线同时投用。重庆东站的货运功能将由周边的6个货运站分担。这6个货运站中，重庆铁路集装箱中心站主要承接集装箱运输；白市驿站将主要运输农副产品；西彭黄谦站将主要运输有色金属；鱼嘴站和唐家沱站将主要运输汽摩配件及整车，洛碛站将主要运输危化物品。
5年后市民可坐火车上下班
昨日，记者从市发改委了解到，我市有望在5-7年内实现“城市铁路公交化”。上海至重庆物流目前，相关部门正在着手关停铁路沿线的货运站点。
根据市发改委去年公布的“重庆城市铁路公交化规划方案”，我市将把主城区内的铁路线网主要用于客运，目前主城的货运功能外迁，今后，铁路货运不进中心城区。
根据规划，到2014年，主城将利用现有铁路线或新建线路，形成一环三线的城市铁路公交。再过5-8年，主城将形成以重庆站、重庆北站、第三客运站等三个铁路客运站、10条放射状干线为主的枢纽格局。城市铁路公交还与城市的其他公交系统，特别是轻轨、地铁、公交车，实现无缝衔接。
明年有4条铁路开工建设
市发改委昨日透露，明年我市有4条铁路有望开工建设，分别为重庆至贵阳的渝黔新线、渝万城际铁路、成渝客运专线以及三江—万盛—南川的铁路改造工程。
其中，渝万城际铁路是国家中长期铁路网建设规划中的“郑渝昆西南—东北大通道”的重要组成部分。该铁路将在重庆江北机场、长寿、垫江、梁平、万州等地设站。全长约240公里，设计时速250公里以上，预计3年左右建成。建成后，旅客可以实现铁路、机场间的无缝衔接，主城到万州的时间缩短为1小时。而成渝客运专线全长307公里，总投资425亿元，列车设计最高时速达380公里，计划工期为4年。建成投用后，重庆与成都之间的时间距离将缩短至1小时以内。
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