伊斯坦堡居首位

国际机场协会（ACI）日前在香港公布2009年度全球机场交通报告。全球十大客运增长最高的机场排行榜，除了首位的土耳其伊斯坦堡和第二位巴西里约热内卢，其余8个机场均来自中国，ACI认为，上海至海口货运全球航空业在世界金融危机后已经逐步走出困境，而中国航空业发展更是势头良好。  
　　伊斯坦堡居首位 
　　报告显示，新兴市场得益于国家制定的经济整体政策，配合航空业振兴计划，出现一大批客运量增长特别快的机场。ACI经过特别归类、统计后，列出去年全球十大客运增长最高的机场排行榜，首名的是土耳其伊斯坦堡，增长高达52.3%，报664万人次，可见去年土耳其旅游业的变化对航空业的贡献。在排名前十位，中国的机场占去8个，排第三名的是武汉，上海至海口货运升幅在38.6%，报1275万人次，依次还有长沙、三亚、成都、西安、重庆、郑州、南京。 
　　统计还显示，在10大高速增长的机场，去年总人次是1.138亿人次，中国8个机场客运量是1.02亿人次，占近90%。8个机场中，客流量逾千万人次占6个，这已经算是规模以上的枢纽性机场，连排前1、2名的伊斯坦堡、里约热内卢机场都暂时做不到。 
　　ACI认为，全球航空业在世界金融危机后已经逐步走出困境。数据显示中国的航空业在国民经济中扮演的角色的吃重位置，机场发展步伐较世界其它地区快，反映中国航空业发展的良好势头。 
　　报告又显示，去年全球机场客运量近48亿人次（47.96亿人次）、货运量是7982万吨、飞机升降7413万架次，上述三大指数分别下跌1.8%、7.9%和5.1%，反映2009年是全球金融危机冲击最深刻的一年，上海至海口货运全球经济的衰退，对航空业影响深远。 
　　亚太中东客运胜欧美 
　　在五大洲共6个主要大区域市场之中，亚太区、中东区客运表现尚算中规中矩，前者录得12.19亿人次，后者录得1.83亿人次，同比分别上升4.9%和7.7%，是6个主要大区域当中有明显增长的区域。拉丁美洲轻微增长1.5%，报3.69亿人次。欧洲、北美洲和尚在发展中的非洲，均录得跌幅。欧洲09年全年客运量14.06亿人次，同比跌5.4%。北美洲是14.69亿人次，同比亦跌5.2%。非洲录得1.5亿人次，同比跌0.6%。 
　　在全球航空货运市场，共录得7982万吨，同比跌7.9%。除了中东外，其它五大地区货量都有不同程度下跌，亚太区跌幅最少，报4.3%，录得2770万吨。欧洲却跌10.9%，报1545万吨。北美市场跌11.1%，报2540万吨。拉丁美洲跌11.4%，报418万吨。中东升4.3%，报515万吨。 
　　业内人土认为，中东地区去年货量有增长，相当一部分是中转货，特别是在非洲航线上，担任转驳运输十分明显。沙特阿拉伯航空就是其中一家及时转变经营策略，在逆市中不跌反升的好例子，上海至海口货运它们把过去非洲需要的电子货，由过去从欧洲机场转运，转变由中东枢纽机场转运，争取到不少新客源和货量。中东的航空公司在中东利用大型枢纽机场开办非洲线客、货运情况，是去年一大特色。 
　　飞机升降架次亦反映经济变动，非洲、欧洲、拉丁美洲和北美洲均录得跌幅，分别是5.5%、6.6%、0.5%、7.9%，实际数字是267万架次、1938万架次、741万架次、3134万架次。全年来算，共录得7413万架次，同比跌5.1%。 
　　只有亚太地区和中东略有上升，分别报1.8%和4.4%，报1150万架次和183万架次。去年全球机场飞机升降架次是7413万架次，同比跌5.1%，其中一个原因是在经济衰退之下，不少航空公司重整航线和航班表，基本上采取收缩政策，减线、减班，取消航点是普遍的做法，目的是节省开支。即使如此，去年航空业普遍录得营运亏损，大部分航空公司业绩倒退，上海至海口货运甚至引发像日本航空公司资不抵债倒闭，政府要出面干预，进行大规模改革和裁员。