| 上海至海南专线唯品会(NYSE：VIPS)已经向有关方面递交快递牌照的申请。”6月13日，主管唯品会物流和客服业务的副总裁唐倚智向记者透露，尽管唯品会在快递环节选择了顺风、中国邮政EMS等优质伙伴，妥投率也仅在95%左右，如果要将该指标提高2个百分点，自建快递就是必经之路。
这是继京东、凡客递交“快递业务经营许可证”(俗称“快递牌照”)后，又一家自建物流的B2C电商。在唐倚智看来，这是一个有些冒险又不得不为之的做法，因为如果自建物流大面积铺开，“成本要高出20%-30%”，但如若不建，又很难达到理想的“妥投率指标”。http://www.haikouwl.cn/news/sdfcdgfh.htm
因为该指标提升有时候就卡在快递员的一句话上边：殷勤的快递员可以用譬如“这双鞋挺不错，蛮合适您的”——类似的话成就一单买卖；相反，一个态度冷淡的快递员也会毁了一单生意，因为如果拒收不能及时化解，就会让电商企业“妥投率”上海至海南专线指标很受伤。
目前，唯品会已经在上海试点自营快递。“这是在为申请牌照积累经验。”唐倚智说，自有快递除了可以提高妥投率，还能将投递速度提高至少半天以上。
但在唯品会，自有快递仍是少数派，其每天超过7万的订单绝大部分仍是通过落地配、EMS以及顺丰(微博)、FEDEX来完成。其中，EMS的网络最为畅达；顺丰在服务上较有口碑；落地配在成本上有一定优势，这是一种类似于导游行业“地陪”的角色，各个落地配只负责本地市场，干线运输由唯品会另外选择第三方物流与其对接。至于“四通一达”，由于他们不支持代收货款业务，唯品会仅在不需要现金交易的团购业务——唯品团上与其有合作。
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http://www.haikouwl.cn/zhuanxianeight.htm
唐倚智表示，尽管自有快递在提高用户体验上有明显的优势，但考虑到比第三方快递高出的两到三成成本，唯品会暂时没有将其从上海向全国复制的计划。
不过，观望的同时，上海至海南专线唯品会的仓储自建已经箭在弦
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