上海至海南专线盛光祖昨日在会上说

      上海至海南专线盛光祖昨日在会上说，铁路系统原来的工程招投标自成体系，交易市场管办不分，招标信息不公开不透明，为个别人打着发展铁路事业旗号插手干预提供了条件和空间。为此，铁道部提出，改革铁路工程招投标管理体制，取消铁道部和18个铁路局（公司）原有的铁路工程交易中心，把铁路工程招投标全部推入地方公共资源交易市场。

http://www.haikouwl.cn/zhuanxianfive.htm

http://www.haikouwl.cn/zhuanxiansix.htm

　　据盛光祖介绍，首先进入地方交易市场的是铁道部管理的大中型项目，分“两步走”：2011年9月需要隔夜评标的进入北京市工程交易中心隔夜评标区评标；上海至海南专线2011年12月，全部项目进入北京市工程交易中心招标。

　　其次，铁路局管理的项目进入当地公共资源交易市场，分“三步走”：一是地方公共交易市场完全具备条件的一次性进入，有6个铁路局；二是具备当天评标条件但不具备隔夜评标条件的，当天评标的项目进入当地市场，需要隔夜评标的先进入异地具备条件的场所，有9个铁路局；三是当地尚不具备条件的先进入异地具备条件的市场，有3个铁路局。http://www.haikouwl.cn/news/ssfdg.htm待这些地方的交易市场具备条件后，取消过渡措施，返回当地。

　　据新华社昨日报道，目前，第一批8个铁路局（包括进入异地的2个铁路局）已进入地方交易市场招标；今年6月底前，其他10个铁路局（包括进入异地的1个铁路局）进入地方交易市场招标。

　　工程项目招投标下放，能否成为铁路改革中政企分开的试金石，外界拭目以待。已有观点提出，如果对投标主体的资格审查等，还是由铁道部自己监管，在实际招投标操作中，很难做到公平、公正、公开，铁路部门应当引入第三方监督主体。

　　据新华社披露，铁路大中型项目有21个进入北京市工程交易中心招标，交易金额26.5亿元上海至海南专线