上海到海口货运发展中首当其冲的“路障”。为直接降低物流业成本，此次《意见》表示，要按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准。
“除减少运输环节成本外，中国物流业基础设施不足也迫切需要整改。”梁焕磊指出，中国不仅要提高运输工具的效率及装卸搬运的机械化水平，还要做到完善信息技术水平，以此推进电子物流业发展。
立足区域 做好产业定位
经济发达地区与欠发达地区发展物流的切入点是根本不同的。
顺丰速运是国内速递行业中的佼佼者之一，在市场竞争中以快捷和高信誉取胜，但它在云南的业务同样也存在着地区间差距大的问题。一名顺丰的普通速递员告诉记者，他每天都是送件多接件少。记者还了解到，从云南快递每件商品到江浙沪很多公司每件需要20元，同样的公司在华中、华东、珠三角地区收送件，每件仅收费8到15元。
http://www.haikouwl.cn/zhuanxianone.htm 在经济发达地区，生产力先进，生产效率高，产品极大丰富，现代物流的作用是如何促进规模化的商品在市场上快速流通；而在经济欠发达的地区，生产力落后，产品少，甚至于没有产品，但是欠发达的地区又有规模的消费者，现代物流的作用则转变为满足广大消费者的需要，以及聚集产业发展落后地区的特色经济。因此，云南在面对同样很好发展条件下，“具体问题，具体分析”尤为重要。
例如昆明到老挝的物流，散货从昆明到万象只要一到两天，每一件0.3立方米的货物运费约100元人民币；车整货物从昆明到万象需时在7天以内，因为途中需换车配货所以慢于散货，每吨运输、通关费约1200到1300元。也有一部分中国商品从珠三角经海运到泰国再转到老挝的，运费与经云南到老挝的差不多，但时间稍长一些。不同区域有不同区域的优势，珠三角是货物原产地，货物走不走云南这条大通道，物流方面的优势尤为重要。云南向东南业运输的货物中，约有10%是云南生产的产品，只有让更多其他区域的优势产品向云南集中，经云南向外运输，才能让物流来去都满载而行，健康运转。
冷 成与全省经济社会发展规模、层次和功能相匹配的商贸流通产业，与桥头堡建设相适应的效率高、辐射面广、开放度强的综合流通体系。8月初，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》出台，《意见》所提九大方面的政策措施具体化、操作性和针对性极强，诸如物流企业的减税、加大物流业的土地政策支持力度、降低路桥成本、加快物流管理体制改革、整合物流实施资源、推进物流技术创新与应用、加大物流业的投入、优先发展农产品(15.43,0.05,0.33%)物流业、加强组织协调等，无不为云南物流产业发展提供了操作性极强的优良条件。
http://www.haikouwl.cn/zhuanxiantwo.htm 早在2009年，国务院通过《物流业振兴规划》之后，物流业就被划为国家十大产业振兴规划之一。但一直以来，中国物流业所呈现出的问题与政策的重视程度都有着落差。据了解，中国大部分物流企业的年均内部收益率(IRR)仅为8.3%，然而美国综合服务的物流企业IRR达到14.8%。
梁焕磊还指出，“在物流成本上，从广州到北京的运输距离，中国堪比美国的两倍。”这些数据在说明问题的同时，也体现出中国物流业仍有着广阔的发展空间。
而无关物流业本身，中国境内路桥费成本过高成为行业静面对产业优势 |
