| 浑厚的汽笛声响起，一艘满载广东瓷砖的集装箱船行至贵港港后，立即转运至贵港火车站装车，启程驶向昆明。10月20日，爱凯尔（贵港）港务有限责任公司董事长翁钰莺告诉记者：“从粤港澳到西南腹地的货物，通过贵港水公铁中转，每吨能够节约成本20至50元。”
上海到海口货运
近年来，贵港市大力推进水公铁联运、航道整治、船闸和泊位码头建设、发展现代物流，构建低成本、低能耗的立体物流通道，使港口吞吐量一路“飘红”，跻身全国内河十强港。1-9月，贵港港货物吞吐量再创新高，达3103.96万吨，比增10.33%。
构建“水公铁”无缝对接
上海到海口物流
在南广高速铁路贵港段东环郁江特大桥施工现场，车辆穿梭，尘土飞扬，一派热火朝天。贵港市交通运输局总工程师郑柏宗告诉记者：“截至9月底，该工程已累计完成投资1.805亿元。大桥全长826米，引道长10.568公里，引道设互通式立交桥3座，分别与群山、猫儿山、江南工业园互通，即与贵港市江南工业园区和猫儿山港口相连。”
如此一来，工业集聚区将与水公铁物流节点有效对接，货物不但可便捷高效地运输，还可降低物流成本。近年来，贵港市着力构建畅通便捷高效的综合交通体系，将水路、铁路、公路三大通道合理配置，有机衔接，建设高效物流集疏通道，构建连通贵港与广西各地、云贵川粤的便捷通道，贵港港成为泛珠三角经济区的物流运输干线。
上海至海口货运
贵港市交通运输局局长宁德林满怀信心地说：“到2015年，贵港市4级以上公路总里程将突破6000公里，基本建成铁、公、水联运的综合交通运输网络。公路方面，形成"三横两纵"高速公路主干线网络格局，实现县县通高速公路和市内半小时经济圈目标；形成"四横五纵"国省道一般干线网络格局。铁路方面，开通南宁至广州高速铁路和柳州至肇庆铁路。水路方面，贵港二线船闸和梧州长洲三四线船闸的建设和竣工，贵港通航能力将极大提高。”
打造水上信息“高速公路”
“今日参考运价、在港船舶数量、气象、水位、政策……”贵港航运货主、船主都会收到该市航运信息服务中心发送来的航运信息。贵港海安船务公司总经理李超雄说：“过去，由于信息不畅通，有时急运货物却找不到船舶，空船却难找到货运，且常常被中介吃掉大部分费用。现在，我们有了准确的水运参考信息，实现信息与生产有效对接，构建了船主和货主的沟通桥梁。”
贵港市港航管理局局长杨万山介绍：“1999年，我们建立了珠江水系第一家水运有形市场贵港市航运信息服务中心，每年发布航运信息达12万条。今年3月，我们又率先建立贵港珠江船舶交易所，截至9月底，已有船舶308艘28万载重吨交易成功。目前，我们正筹建西江黄金水道物流信息平台，已完成系统开发，正开展项目立项和展厅设计及有关设备购置工作，确保在年底前投入运行，为港口物流发展和船舶安全运输提供高效服务。”
贵港良好的“软环境”吸引了周边地区的货物到贵港港中转。目前，已开辟贵港至黄埔及北方港集装箱内贸航线，贵港至深圳、香港的集装箱定期航班，以及贵港至珠三角和港澳地区的常年货运航线，广州港“穿梭巴士”广西贵港支线和贵港至昆明（重庆）集装箱等快运班列。如今，贵港港物流已覆盖珠三角、云贵、大连、上海、福州、香港等主要港口和东南亚各地，西南、华南地区货主借道贵港港中转货物的势头也十分强劲。 |
