上海至海口物流，据巴黎Alphaliner运输咨询公司公布的最近周报显示，全球主要班轮航商今年首季在主航线平均营业边际利润率进一步下跌。18家主要船公司的调查显示，平均边际利润率由上年第四季的负10%扩大至今年首季负12%。
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在18家船公司中，中国海丰国际航运(SITC)虽于本年度首季录得收益升幅，但该公司收入主要来自陆上物流业务分部，在海运部分经营利润则大幅下跌。其余的集装箱班轮边际利润率由负2%至负25%不等。18家公司中，有11家公司边际利润率进一步下滑。
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集装箱班轮平均边际利润率下跌主要受燃油价格上涨影响，燃油价由去年第四季每吨650美元升至今年首季每吨710美元，造成边际利润率下降2%。另外，由于首季班轮运输的舱位使用率一直偏低，上海至海口物流尤其在农历新年假期的2月后，因此，导致边际利润率跌5%。
上海出口集装箱运价指数(SCFI)反映出口运价大幅上涨，但未能使平均边际利润率回升。SCFI预计，班轮运输于第二季的收入将比第一季高10至12%。而油价5月大幅下降，于上周已降至每吨600美元以下，预计平均油价会比上季跌5%，上海至海口物流望能令边际利润率回升。
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