陈建文介绍，目前“水客”行为主要存在于深圳、珠海两市的出入境口岸中，在每天庞大的出入境人流中，一些旅客利用多次往返通行证参与走私的频率越来越高，他们往往通过身上捆绑、夹带等办法，用“蚂蚁搬家”的方式，将境外的货物运至境内的指定地点，再通过其他渠道进入到中国内地各个销售网络。

　　今年以来，广州海关和深圳海关分别各破获1宗走私苹果电子产品的亿元大案，就都是通过这种“水客”偷运入境的，有的“水客”甚至一天可以往返多达10多次；陈建文称，除了走私普通货物，甚至这些“水客”身上还曾搜出毒品等违法用品。上海至海南专线这一举措无疑将大大增加“水客”被查出走私的几率；除为了遏制“水客”走私的问题，陈建文称，这一举措还能够大大提高海关的管理效率，也能够为普通旅客提供更大的入关便利。“目前这一举措实施情况良好，现在可以说，实施这一举措的各口岸秩序良好，‘水客’走私的情况也开始好转“。陈建文最后表示记者分别乘坐127路和140路公交车观察药山科技园区的居民情况，发现在工业聚集区，居民较少。来到工业企业聚集的蓝翔路，两边偶有一些低矮的民房。继续前行，两边是一些建筑工地，听门口的保安说，这是工厂在建厂房。快走到铁路桥时，路边的工业企业逐渐多了起来，家具厂、重型汽车组装厂、汽贸公司、楼梯公司、塑料制品厂等，一个挨着一个。

　　别看这里工厂不少，但马路上行驶的大货车却不多。一环卫工人说她白天上班时间很少见到货车，“运渣土、石子的车倒是不少，可能因为二环西路正在维修，很多车都被逼走这里了”。“白天大货车少，到了晚上货车就多了。”蓝翔路南段一家加气站的工作人员对记者说，尤其是晚上10点以后，路上跑的基本全是大货车，“可能是想躲避交警查处吧，这条路不让大货车走”。19日晚8点左右，记者来到无影山北路与小清河北路的交汇处，往西北部的药山科技园望去，黑洞洞一片，与东边的光亮截然不同。到达蓝翔路时记者发现，路两旁都有路灯，但只有西侧一排亮着，除了加气站和正在施工的工地有亮光和人走动外，很少看到人影，也找不到一个吃饭的地方。

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　　晚上10点左右，蓝翔路热闹起来，轰隆隆的声音传来，紧接着三四辆大货车经过，明显能感觉到地面的颤动。接下来的时段，这条路上的大货车来往十分频繁。记者随机调查了10辆大货车，结果只有少数几辆车能跑药山工业园内的线路，有的甚至连通行证都没有，有证的不少也是过期的。谈及晚上工作的原因，这些大货车司机回答基本一致：“晚上交警查得比较少。”上海到海口货运“这条蓝翔路24小时禁止大货车通行。”济南豪瑞通专用汽车公司相关负责人李先生对记者说，他的公司业务繁忙，每天外地来送货的车接近30辆，出厂的车也得30多辆，“到了晚上，送钢板的、送型材的，基本都得排长队，这时候交警查得少”。

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