上海到海口货运九龙山公告，审议通过关于公司全资子公司浙江九龙山开发有限公司向嘉兴银行平湖支行申请不超过人民币2亿元授信额度的议案，同意7票，反对2票。针对上述议案，海航系的董事徐海宁、独立董事吴艾今均投反对票。徐海宁认为，申请2亿元授信额度应该明确用途和投向。吴艾今则建议，应该在进一步分析论证申请2亿元授信额度拟用于公司哪些方面的持续发展，以及给公司带来的偿债风险后再做决定。
股东内斗已经成为海航改造九龙山的“绊脚石”。九龙山一直梦想做旅游地产，而海航的产业链更丰富，一直想寻找一个平台。九龙山可能对上海的资源更为熟悉，但海航则对全国的资源有优势。业内人士分析，最后谁获胜，取决于谁的实力更胜一筹。不过，九龙山相关人士透露，这是两个股东之间的纠纷，公司的运行并没有受到影响，对于未来的两股东之间的合作是中止还是继续，目前并不清楚。
海航进入之后的一年内，双方合作谈得很少，而更多是关于人事、控制权之争，又遭遇国家宏观调控，地产项目开发被耽搁。中国证券报记者从知情人士处获悉，今年年初，大股东与二股东曾进行过内部协商。据透露，目前九龙山已出售造纸、服装、印刷等业务，主营改为旅游度假和相关地产。公司大部分的资源已经投进了九龙山旅游度假区，目前缺乏继续跟进开发的资金，而该度假区尚无在售商品房，规划中的地产等项目也在搁置中。
http://www.haikouwl.cn/zhuanxianfive.htm
http://www.haikouwl.cn/zhuanxiansix.htm
海航置业、上海大新华实业、香港海航收购了九龙山A、B股合计3.9亿股，占比29.9%。上海到海口货运上海大新华实业、香港海航分别为海航置业的控股子公司、全资子公司，交易完成后，海航置业成为九龙山的控股股东。原控制人李勤夫则持有九龙山2.5亿股，占比19.2%，退居次席。对于此笔收购，海航置业曾承诺分三期支付收购资金。但此前有公开报道称，海航集团至2011年7月6日时，仍未支付第二笔款项，第三笔款项也逾期未付。两笔款项共为8.93亿元人民币和4201万美元。
九龙山子公司上海九龙山投资有限公司拟出资400万元，与其他合作伙伴共同设立平湖九龙山航空俱乐部有限公司。对此，公司董事徐海宁及独立董事吴艾今发表弃权意见。徐海宁建议从公司发展方向上统筹考虑整体业态布局，并关注此项投资的股权比例及由此产生的管控风险；独董吴艾今则建议就航空俱乐部的设立目标、设立方式及其与公司规划的匹配性做深入论证再决定。 http://www.haikouwl.cn/news/ghkhfgsefrdfgjhfgstrdytuyjfhdg.htm
九龙山股东大会召开，在11项议案中除变更企业名称、变更经营范围、关于修改公司章程这三项议案外，其余8项议案均被股东会否决。九龙山召开董事会，通过关于解聘财务总监秦毅的议案。9名董事中唯一一名“海航系”董事徐海宁和独董吴艾今提出异议，认为财务总监此前未能实质介入公司全面财务管理，不能履职的原因有待核实。
海航置业向九龙山董事会发出通知，提请立即召开临时股东大会，改选董事会、上海到海口货运监事会。但在规定期限内，九龙山董事会对此却未作反馈。鉴于此，海航置业遂向公司监事会提起立即召开临时股东大会以实施改选，并提名4名(非独立)董事候选人、1名独立董事候选人和1名监事候选人。
本文章源自：http://www.tjzxwl.com.cn |
