上海到海口货运21世纪网发现，在前述二重重装新股发行期间发布的23份调研报告中，各大券商分析师均一致看好该公司，并且大多数研究报告都向投资者给出了“申购”的投资建议。一份来自国联证券署名为“低碳能源组”的研究报告这样预测二重重装上市前后三年的盈利：“公司2009年、2010年和2011年的净利润分别为3.49亿元、5.32亿元和7.12亿元，对应摊薄后EPS分别为0.206元、0.315元和0.421元。”正是基于上述盈利预测，国联证券“低碳能源组”对二重重装的新股发行给出了“申购”的投资建议，并给出了7.93元—9.26元的询价报价。

http://www.haikouwl.cn/zhuanxiansix.htm

　　与国联证券同属于中小型券商的齐鲁证券也为二重重装出具了新股调研报告，其行业分析师李将军预测公司2010年和2011年的净利润分别达到4.74亿元和6.12亿元，对应的每股收益分别为0.28元和0.36元。尽管齐鲁证券分析师所做的盈利预测比国联证券的预测稍低，但同样与最终的现实相去甚远。

　　二重重装上市当年的年报显示，公司2010年度营收67.25亿元，实现净利润2.80亿元，上海到海口货运同比分别下滑10.98%和26.42%。而最终的每股收益则仅为0.17元，同比降幅达38.60%。令各大券商分析师没有想到的是，二重重装的业绩变脸并未就此停止，公司2011年的业绩将让他们的盈利预测变得更加离谱。

　　二重重装4月17日发布的2011年度财报显示，公司当年实现营收72.20亿元，同比增长7.37%，但净利润却仅为-1.40亿元，同比下滑150.08%，最终对应的每股收益为-0.08元，降幅达149.34%。这样讽刺的一幕并非只是发生在类似国联证券这样的中小型券商身上，那些身披新财富最佳分析师光环的知名券商分析师们，也并未作出与其身份相称的业绩预测。海通证券(9.70,-0.16,-1.62%)的机械行业核心分析师龙华预测二重重装，“2009年、2010年以及2011年归属于母公司所有者的净利润分别是3.74亿元、5.17亿元、6.25亿元；对应完全摊薄每股收益分别是0.22元、0.31元以及0.37元。”基于上述判断，龙华同样给出了一份“建议申购”的公司调研报告。http://www.haikouwl.cn/news/sdgfhggdsh.htm

　　21世纪网发现，海通证券的龙华与其同事一道，位列2008年第六届新财富机械行业最佳分析师第四名，上海到海口货运其所在的海通证券研究所则排名新财富2009年度本土最佳研究机构第8名。而获得第八届新财富机械行业最佳分析师第四名的安倩，为二重重装出具的盈利预测则更为离谱。