上海到海口专线市场，但公司非常乐意重新开启这个市场。
重庆市交委表示，“十二五”期间，全市水运发展总投资将达到200亿元，全市港口货物吞吐能力达到2亿吨，集装箱吞吐能力达到700万标箱。重点建设主城果园、东港、万州新田、涪陵龙头山等8个枢纽型港口物流园区，同时推进集装箱公共堆场建设，实现主要港口向货物中转基地、大宗货物交易中心发展，建成为长江上游最大的港口物流枢纽。
同时，重庆市还将建设朝天门地区开放式旅游码头，打造主城区邮轮母港，提升三峡主要景点旅游码头服务功能。
9月1日，据伦敦消息称，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四涨至近八个月最高位，因海峡型船舶的铁矿石及煤炭-
http://www.haikouwl.cn/zhuanxianseven.htm 经纪商Lorentzen&Stemoco称：“许多投资者预计未来几日该市场将会变得平静。”
“不过，至第四季度，强劲的市场基本面料仍支撑其涨势。日本在遭遇大地震和海啸后需求增加亦提振市场。”
据悉，今后一段时间内，利比亚将急需大批人道主义物资以及重建设施。除班加西外，马士基还在评估利比亚其他港口的安全性，以便决定是否增加航线在利比亚港口的挂靠。
9月1日，重庆至四川泸州(宜宾)水水中转集装箱班轮航线正式开航。该班轮航线从寸滩保税港始发，每周8班，预计全年开行300班，中转货物可达10万标箱以上。
2011年，自重庆市外经贸委实施长江战略，打造内陆门户口-
罗的海海岬型船运价指数（Baltic'scapesizeindex）周四上涨8.04%，日均获利跳涨至21,901美元，为2010年12月21日以来最高。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数（Baltic'spanamaxindex）周四下滑0.25%。日均获利为13,009美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
http://www.haikouwl.cn/zhuanxianeight.htm 对全球经济健康状况的忧虑暗示干散货船主将遭受更大打击，甚至是遭遇破产。
马士基班轮日前表示，公司计划恢复部分航线在利比亚港口的挂靠。据悉，马士基从今年2月22日起，暂停了利比亚港口的挂靠。随着目前利比亚形势的逐渐好转，该公司将从9月8日起恢复至班加西港的航线挂靠。马士基班轮表示，利比亚对公司来说并非一个重大-
岸以来。其充分发挥黄金水道运能大、成本低、能耗低的优势和内陆保税港区的磁场效应，吸纳更多的外地中转货物，以此做大做强重庆港过货量和进出口贸易量。经过半年的筹备和试运行，重庆至四川泸州(宜宾)水水中转班轮按照定港口、定航线、定船期、定运时、定船舶的五定模式正式开行，并由民生、太平洋、长航、中远、港盛等一批本土港航物流企业作为执行船公司。
据透露，重庆至四川泸州(宜宾)班轮航线采用200标箱的集装箱船舶，大幅提升了重庆港外地过货量占比，达到30%以上。若其中一半为外贸进出口货物并在重庆保税港报关出境，将产生至少20亿美元的外贸额。此外，按照重庆市政府的水运发展目标要求，到2015年，重庆港外地货物占比预计达到50%，届时，将产生100万标箱的外地过货量和300亿美元的贸易量，进一步推动重庆内陆开放高地的建设。
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