上海至海口专线 曹妃甸港口公司为国有独资有限公司，成立于2007年6月25日。截至2011年4月30日，该公司总资产101.31亿元，净资产19.03亿元。拥有全资和控参股企业14家，涉及港口、物流、船舶服务、工程建设等多个领域。目前该公司已建成通用起步工程和二期工程共6个4万吨级通用泊位，在建10万吨～30万吨级泊位6个，10万吨级以下泊位7个，参与建设5万吨～15万吨级泊位18个。
同时，盐田港今日披露了上半年业绩，1～6月份盐田港全港区集装箱吞吐量超过473万TEU，同比增长2.99%。报告期内，公司完成营业收入1.8亿元，同比下降10.32%。收入下降的主要原因是隧道公司股权转让，自二季度开始不再合并其报表，此外公路公司受东部沿海高速分流以及盐田坳收费站冲卡现象严重等因素的影响，营业收入减少1530万元。
http://www.haikouwl.cn/zhuanxianseven.htm 报告期内，盐田港实现净利润2.35亿元，较上年同期增长13.81%，主要原因是转让隧道公司股权实现投资收益5214万元，但盐田港主要利润来源码头投资收益同比出现较大下滑。
盐田港表示，负责经营盐田港一、二期泊位的盐田国际和负责经营盐田港西港区泊位的西港区码头公司是盐田港主要的利润来源，但由于受盐田国际和西港区码头公司箱量同比下降、人民币持续升值影响港币折算汇率，以及盐田国际企业所得税率本年度由22%升至24%等因素影响，盐田港上半年在盐田国际的投资收益比上年同期下降15.85%，在西港区码头公司的投资收益比上年同期下降14.47%。
盐田港（000088）正将业务延伸至环渤海区域。公司今日披露，将投资13.55亿元对唐山曹妃甸港口有限公司进行增资，增资完成后将持有曹妃甸港口公司35%的股权。盐田港表示，此次交易是主业范围内的投资，将增加投资收益和新的利润增长点，改善自有资金使用效率，具有重要战略意义。
http://www.haikouwl.cn/zhuanxianeight.htm 外高桥地区的危险品吞吐量占到上海港的40％以上，刘荣工作的企业就是当地众多物流企业中的一家。
刘荣是这家企业的管理层之一，公司每年约300个危险品集装箱会从上港集团下属的堆场提货。
让刘荣不满的是，公司每次都必须支付货物险，“强制买保险，类似于去买火车票，你不买保险，他不卖给你。”
于是，每个集装箱60元的保险费一直在缴纳，“每年至少被多收了有近2万元，从我从业开始就一直在征收”，刘荣说，他从事这一行业已经超过10年。
上海到海口货运类似的投诉在上海物流业界并不少见。上海货代圈业内一位人士保守估计，每年在这一搬运环节中的多收费达到上千万元。
8月8日、9日、12日，本报记者来到位于张扬北路的上海港城危险品物流有限公司堆场，在这里记者没有看到有公开张贴的关于缴纳保险费用的规定，在旁边的江海国际货运和港城危险品物流公司联合的交费处，也没看到类似规定。
在堆场收费现场，本报记者向收费工作人员咨询收保险费用的理由何在，对方表示自己只负责收费，不了解具体情况，并让记者咨询上级部门。
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