上海到海口物流利用新的物流通道拓展服务范围

　　上海到海口物流在中国，1983年开始进行公路货运市场化改革，打破了国营运输公司的垄断地位，大批的个体运输经营业态涌现到公路货运市场。时至今日，在中国，有近87%的公路运输主体拥有的车辆数在10辆以下，并且有92%是个体户，多、小、散是公路运输的基本形态。
从美国公路货运市场的发展经验来看，无车承运人是公路货运规模化发展的重要促进因素，2015年，C.H.罗宾逊的营业收入突破119亿美元，营业收入突破10亿美元的无车承运人共有7家。美国的无车承运人数量超过1万家，这些大大小小的无车承运人成为联系货主和中小运输商的纽带，成为促进公路货运市场规模化、集约化发展的重要驱动力。
　　上海到海口物流在打开福佑卡车官网后，笔者看到了一串比较醒目的数字“25000个经纪人”，据悉，福佑卡车的经纪人主要包括信息部、车队等，这些是福佑卡车下游的实际承运人，他们连接着几十万的卡车司机和车辆资源，可以看出，福佑卡车进行了悉心的市场开发和长期的运力培育，积累了大量的运力资源，为无车承运人业务的开展奠定了坚实的基础。
物流企业应抓住这次物流资源升级的契机,进一步扩展业务种类,创新服务模式,发挥航空物流的优势,利用新的物流通道拓展服务范围。以高端消费为例,利用航空物流优势形成新的消费增长点,发展生鲜等特色物流业务,为区域发展寻求增量。
为推进物流业的高速发展,天津市在政策上下足了功夫。2016年11月2 2日,《天津市人民政府办公厅关于印发我市支持快递业加快发展十项措施的通知》公布,《通知》提出支持快递业加快发展10项措施:
九是加强人才队伍建设。鼓励高等院校和中等专业学校开设快递物流专业课程,建立快递人才培训基地试点;
同时,立足比较优势,制定现代物流的产业发展规划,谋划实施空港海港、大宗商品、制造业、农产品等特色商贸物流工程。有数据显示,2016年前3季度,该省物流业增加值19 0 9. 5亿元,同比增长6.1%;物流总额63451.3亿元,同比增长6.4%,产业规模快速增长。