上海到海口物流顺丰依然占据着龙头优势

　　上海到海口物流国家邮政总局近日发布了《2016年度快递市场监管报告》。报告显示，去年我国快递业务量达到312.8亿件，同比增长51.4%，年人均快递使用量接近23件，比上年增加近8件，年人均快递费支出287.4元，同比增长42.7%。不过，今年1月至5月的数据表明，我国快递行业需求开始进入降速期。
在今年一季度行业降速背景下，各家快递上市企业出现了明显分化。顺丰依然占据着龙头优势，收入端保持了26%的高增速；韵达作为加盟制快递中表现最好的企业，实现了收入43%和净利润35%的高增长；申通在13%的收入增速下实现了33%的净利润增速；圆通在收入端、净利润端仅实现个位数增长。
　　上海到海口物流像李强一样，广西大货车司机阿凯（化名）也对这项资格证存在困惑。他2006年领到准驾大货车、牵引车的A2驾照，2007年又花了400多元报名培训才考取道路运输从业资格证。
职业资格重复设置仍存在
——缺乏职业资格互认。现行不少重复的职业资格中，不少是因针对干部与工人身份不同，而在同一领域设置的不同职业资格考试。比如全国专业技术人员计算机应用能力考试，考试对象为需要评定职称的干部身份群体，过去由人事部负责；而计算机操作员职业资格针对工人身份群体，由原劳动部负责。
一是整合交叉职业资格，推动考试结果互认。业内人士建议，对目录中仍保留的职业资格进行系统梳理与清理，针对社会反映强烈的货运司机道路运输等职业资格进行充分论证，对设置重复、存在交叉的职业资格进行整合优化；针对一些因人事管理体系等因素造成的职业资格重复设置问题，短期内可采取统一考试内容，考试结果互认等方式，减少职业资格考试障碍。对于国家职业资格目录中已经明确不再列为“准入类”的职业资格，必须加强国家层面督导，避免简政放权遭遇“中梗阻”。http://www.haikouwl.cn