减少地下封闭空间的沉闷和压抑感，为乘客创造轻松的乘车环境

来源:http://www.haikouwl.cn/ 发布时间：2016-06-14 点击数:

　　上海到海口物流穿过机场九道后，沿着一条蜿蜒的小路一直往前，驱车两三分钟便到达11号线机场北站所在地。这个站位于深圳机场远期T4航站楼北侧，与机场T3-T4轴线平行布置，周边暂无住宅区和工业区，北侧约2公里设有物流企业的转运中心。
　　上海到海口物流位置指引信息尚待完善若是对周边路况不太熟悉，11号线机场北站还真是不大好找。沿着该站A出入口进入站厅，由一个个三角形LED灯组成的天花板最先映入眼帘。和11号线其它站点天花板设计初衷相似，这种设计在增加照明度的前提下，力求让整个空间整体化，最大限度地减少地下封闭空间的沉闷和压抑感，为乘客创造轻松的乘车环境。
　　机场北站共有A、B、C三个出入口，均通往机场九道。记者留意到，因为周边尚处于规划和初期施工阶段，所以机场北站这几个出入口处的信息牌上尚未标明相关位置指引等信息。记者经观察发现，该站设有自动售票机18台、自助充值机2台、闸机31台，能够满足车站正常客流和突发大客流的乘车需求。此外，机场北站为联锁集中站，设置有8副道岔，与机场北停车场相连。据机场北站站长汪星介绍，在该车站筹备初期，此处交通十分不便，工作环境较为恶劣，但该站全体员工克服种种困难，见证了机场北站从工程介入到如今初步具备运营条件的全过程，完成了班组建设、制度上墙、各类工程问题等各类事项的跟进处理。
　　长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际快速铁路，共设24个车站，全长104.36公里，总投资233亿元。城际铁路设计时速为200公里，双线轨道，采用电力牵引，集中控制。
　　长沙晚报讯(记者 陈焕明 通讯员 刘卓然 周全)轨道、电通、车通等是轨道交通建设的重大节点。昨日，长株潭城际铁路迎来开通前最重要的节点之一——经过中铁二十五局施工人员历时100多天的日夜奋战，昨日上午11时30分，长株潭城际铁路最后两根500米长轨与株洲七斗冲站已预铺好的道岔精准对接，这标志着长株潭城际铁路圆满完成全线铺轨任务，为11月底开通运营奠定了坚实的基础。

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