上海至海口物流受电子商务和网络购物快速增长带动

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2014-03-08 点击数:

　　要给予产业创新地位。从系统解决公路物流问题、提升公路物流和整个物流产业运行效率的战略高度，给予公路物流网络化运营体系产业创新地位，将其纳入政府产业政策和相关规划，并针对网络建设和系统运营特点，提供负面清单政策支持，清除企业发展的市场壁垒和资源整合障碍。要形成政企协同推力。上海至海口物流按照公路物流网络化运营体系的“公共性”和市场竞争性双重特征，发挥政府与企业协同推动的合力。政府提供给企业更多的规划实施条件、标准化、诚信体系建设等方面的政策支持和引导；企业专注平台建设与运营、服务体系创新。政企共同推进公路物流网络化运营体系的建设与发展。要加大政策支持力度。加大政府在公路物流网络化运营体系建设方面的投入，尤其是基础设施、信息化平台、诚信体系等具有公共属性的设施和系统建设方面的投入，尤其是对已经取得成功经验的企业给予更大力度的政策补助，鼓励和支持各类市场主体共同参与，加快我国物流产业发展步伐。
　　报告指出，2013年社会物流总额增长较快。数据显示，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅比上年回落0.3个百分点。分季度看，一季度增长9.4%，上半年增长9.1%，前三季度增长9.5%，呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势。从构成情况看，工业品物流总额、进口货物物流总额、农产品(000061,股吧)物流总额增幅都比上年出现回落。上海至海口物流受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%，增幅比上年加快6.9个百分点；受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，再生资源物流总额快速增长。

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