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用辅助燃油发动机发电,能耗高污染大
来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间:2015-06-01 点击数:
5月6日上午在大连市港口与口岸局409会议室,海港处组织召开了大连市推进船用岸电技术应用研讨会。会议邀请了连云港港口集团业务部相关人员,介绍了船用岸电使用和建设的相关情况,对大连市岸电规划建设方案进行了说明。与会人员对大连市如何推进船用岸电技术及应用进行了热烈的讨论,最后王鹏副局长对如何推进船用岸电建设提出了具体要求。参加会议的有王鹏副局长,海港处葛玉健处长及大连港、辽渔等相关港口企业的负责人。
据了解,国家电网河北南网公司在河北省沿海港口和近海石油钻采平台大力推进岸电“上船”、“入海”的电能替代新模式,实现以电代油,有效降低燃油产生的污染物排放,改善近海环境。
在河北沧州黄骅港,一字排开的拖船整齐地停靠在码头上,除了固定船的缆绳,船上还伸出一根电缆,连接到码头的岸电箱。“这个船用岸电接到船上以后,船的辅机就完全停止,现在是零排放。”神华集团黄骅港务公司员工翟广峰告诉记者。
大型船舶在港口装卸时怠速运行,用辅助燃油发动机发电,能耗高污染大。一艘使用3.5%含硫量燃油的中大型集装箱船,其排放PM2.5的水平与50万辆使用国四油品的货车相当。
国家电网河北南网公司从2012年起在黄骅港建设“船用岸电”示范项目,解决来自世界各国的船舶用电设备电压、频率各不相同的难题,通过接驳岸电,船上辅机完全停止工作,实现零排放。除了环境效益明显,经济效益也比较突出。国家电网沧州供电公司副总经理杨鹏告诉记者,以一艘4.7万吨的轮船为例,靠泊一天,辅机工作需要消耗油料3万元,而改用岸电后,电力成本只有1万元。
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