物流产业的收费业务必然会朝着便捷化

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2015-05-16 点击数:

一个值得关注的细节是，快递协会的理事成员面孔大变，原来邮政占据多个席位，而今，金融、电商，甚至汽车业和印刷业都挤了进来。可见，上海到海口货运高层对物流的重视程度在增加，而扎堆布局物流领域的企业和行业也在增加。物流在整个经济社会中的认知程度和重要性都在增加，也极有可能成为下一个具备互联网金融般的影响与号召力的新蓝海。
    从目前的竞争态势看，物流行业涌现出了三股力量，一股是传统的快递和运输企业，一股是金融行业，还有一股是电商企业，三者都有入局大物流的正当需求，也都是三国杀时代有力的竞争者。
    物流行业是目前发展速度最快的产业之一，年均增幅超过60%，在中国快递协会成立之初的2009年，快递企业才千余家，一年业务量不到20亿件，从业人员也仅10多万，如今快递行业的规模已经扩至一万多家公司，从业人员超过100万人，今年的业务量预计可突破90亿件，与民众生活休戚相关，已经成为必不可少的基础产业。
    中国银联（中国快递协会成员，由国内各银行持股 ）与物流之间的联系较少，关系也并没有电商与物流之间的联系那么紧密。但是，在具体的业务合作上，银联与物流之间有很大空间。
    作为第三方支付的银联商务，上海到海口货运拥有线下POS机的收单业务，而在传统快递业内，物流的收费形式大多是通过现金交易完成的，并没有完全实现POS机刷卡收费。这一款市场很大程度上还是未开垦的处女地，随着快递行业的迅速增长，物流产业的收费业务必然会朝着便捷化和安全性的第三方支付渠道发展，银联作为线下最大的收单机构，必然不会轻易放弃快递收单这一业务，以获取不菲的手续费收入除了银联，银行也具有收单业务资质，作为一个很好的连接消费者和企业的渠道，银行完全可以在满足收单服务的同时提供一些其他的金融服务，比如便捷的小额支付，银行理财产品的销售以及银行客户的开发等，实现对这一渠道的多元化利用。在这一点上，金融业入局物流行业的逻辑和入局互联网行业的逻辑是类似的：资金流虽然交易和使用频繁，但是需要借助类似电商和物流这种前端的渠道来实现其他两种数据的积累和用户的集聚。 

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