厂房遍布南城县多处工业园区

来源:www.haikouwl.cn 发布时间：2013-05-22 点击数:

　上海到海口货运如今，翻开当地投资指南宣传册，你会看到这样的表述：“南城交通网络发达，已形成铁路、公路为一体的综合交通体系，为投资者提供便捷灵活的交通方式。”交通区位优势是当地招商引资的一大卖点，向莆铁路又是这一卖点中的亮点。
    “福银高速、济广高速与206、316国道和昌厦一级公路在南城交汇贯穿，今年9月底通车的向莆铁路与规划中的鹰汕铁路、吉武铁路在南城接轨，今后这里将成继鹰潭之后赣东又一个交通枢纽。”16日，南城县招商局副局长周鹏辉表示，“上海到海口货运向莆高速铁路将为南城构建起通江达海的重要通道，因此在建设期间就吸引了众多闽台客商前来投资建厂。”初步统计，从2008年以来，先后有27家闽台企业进驻南城，如今这些企业已建成投产，厂房遍布南城县多处工业园区。
    “我们生产的鞋运往福州，平均每天往返一趟，除公司自有货车外，还需另雇车，运费开支挤占了利润空间。”江西飞龙鞋业总经理周达明给记者算了一笔账：2012年他们仅运费就花了80万元。“等向莆铁路开通后，一定会和铁路部门联系，咨询铁路货运的价格看是否有合作空间。”他说。
    江西同昌实业副董事长郑志旭表示，原材料大部分从福建三明、泰宁、长汀等地运来，每个月运量约600吨，待向莆铁路开通后，如果铁路价格更有优势，肯定会考虑走铁路运输。“我们厂里六分之一的工人是福建人，向莆铁路开通，他们回家的路就更近了。”
    南城县招商局副局长周鹏辉告诉记者：“我们掌握的公路运输成本市场价为：南昌至厦门约170元/吨，今后的铁路运价应该会比这个低，在投资指南宣传册里一定要增加这点。”
    记者发现闽台投资项目以第二产业为主，涉及电子、服装、旅游开发、茶叶生产、化工等，投资客商有4家来自台湾，其余23家全部来自福建，总投资规模达17.04亿元，实际进资约7.3亿元。

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