在铁路运输煤炭货源也比先前有着大幅度下滑

来源:www.haikouwl.cn 发布时间：2013-05-25 点击数:

　上海到海口货运另一方面，随着前几年煤炭生意的火爆，秦皇岛港口上曾停泊过运力达到6万吨至10万吨的大船，但是现在这样的船根本已经见不到了。“大部分来拉煤的都是小船，大概运力在4万吨左右。”该工作人员介绍说。事实上，秦港动力煤挂牌价下限已经下调了10元/吨，但是仍无人问津。根据一位山西大同的煤矿负责人透露，上海到海口货运现在煤炭销售非常不理想，用户即使买煤，也更倾向于低热值的煤，这样可以节省燃煤成本，现在虽然煤矿还在正常生产，而且已开始执行量价优惠的措施。
除了船运以外，现在铁路运输煤炭货源也比先前有着大幅度下滑。
上述李姓贸易商告诉记者，以前运煤炭必须到铁路部门再三恳请，但现在角色迅速转换，立刻可以拿下批条，一些比较好的接运站，先前点装费需要100元/吨，现在只需要给40元/吨就可以了。
伴随拉煤数量锐减的是贸易商已经陷入停滞的业务。根据秦皇岛海运煤炭交易中心的《预付港口费台账》和《港存煤炭装船台账》显示，5月6日到9日，数量众多的中小企业的账户里，看不到明显的煤炭储存和运输行为，有的预付港口费金额为个位数，场存煤炭数额属于空白。在这些企业煤炭的调入、储存和调出栏目里，多数处于停滞状态。
“现在行情不断再往下滑，我们的业务几乎没法开展下去，不少人都已经打算离开这个行业。”一位河北当地李姓的煤炭贸易商告诉记者，“以往大秦线检修之后，煤炭价格都会往上拉升，2010年大约每吨上浮了40到50元，2011年每吨上浮了30到40元，2012年每吨上浮了10到20元，可是到了2013年非但没涨价，反而还跌了1元。”

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