运营效益普遍低于项目可行性报告预测数据

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2013-09-25 点击数:

　　昨日举行的省十二届人大常委会第四次会议，书面听取了《河南省高速公路条例》及其相关法律法规贯彻实施情况的报告。截至今年8月底，河南省高速公路通车总里程达到5830公里，连续7年保持全国第一。 报告指出，河南省高速公路密度达到3.49公里/百平方公里；在全国最早建成了“一网相连”的高速公路收费网络，实现了省内一卡通；包括京港澳、连霍国道主干线河南段等重点路段在内的3226公里高速公路实现了全程电子视频监控；18个省辖（直管）市全部实现【上海到海口货运】高速公路连接，所有县（市）基本实现20分钟上高速公路，形成了以郑州为中心、纵贯南北、连接东西、辐射八方的高速公路网络。9月24日，省人大常委会执法检查组向常委会组成人员报告了有关高速公路法律法规贯彻实施情况，并针对存在部分路段效益不高、通行费“跑冒滴漏”等现象提出了建议。报告显示，截至今年6月底，河南省属于政府需还贷高速公路债务总额936亿元，省交通运输厅属国有高速公路债务总额881.8亿元。有些项目通车后，运营效益普遍低于项目可行性报告预测数据，成本支出却普遍超过预测数据。如郑尧高速2008年至2010年，亏损额分别为40045万元、35451万元、26595万元。检查组建议创新高速公路运营模式，促进【上海到海口货运】高速公路产业化发展，大力发展路域经济，提高高速公路收益。检查组建议省政府研究清理没有法律法规和国家政策依据的免费车辆种类，严禁任何单位乱开免费的口子，遏制特权思想，维护国家利益和民营投资主体的合法权益。

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