上海到海口物流经营结构提高竞争力

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2017-01-14 点击数:

　　上海到海口物流《中国经营报》记者从上述企业财报数据粗略统计分析，燃油费成本占航企总成本的30%左右。“低油价，增大了企业的利润空间，但进入2017年经营情况将如何，受低油价是否可以维持、人民币贬值、地缘政治等原因影响，形势可能不太乐观，难以预测。”民航资源网分析师綦琦表示。
　　上海到海口物流公开数据显示，2015年油价见底，2016年反弹平稳小幅上涨，从年初的每升“5元时代”，连涨多次，年末进入了“6元时代”。多家机构认为，随着原油需求量增加，2016年经历的“低油价”时代已经过去，并预计2017年将会继续上调，甚至有预测从2017年到2020年，原油价格将上涨25%。另外，黄嵩认为，各类型公司之间盈利能力差距在缩小也是2016年的一个变化。但市场竞争愈加激烈。据其介绍，2016年共有五家新公司进入市场，包控长安航空、红土航空、桂林航空、龙江航空、龙浩航空。“市场蛋糕分食者越多意味着本来就有限的飞行、时刻资源的争夺将更加激烈，对中小型航空公司尤其不利。”
　　按照上述分析，2017年的盈利环境或趋于严峻。“外部环境不得控，为保证利润，长久来看，航企或者整个行业应通过完善优化内部产品、经营结构来提高竞争力、盈利能力，对冲外部风险。”中国航空规划建设首席专家李守旭表示。http://www.haikouwl.cn

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