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来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2014-01-04 点击数:

      ◆上海到海口物流|上海到海口货运|上海至海口货运专线|大件运输66083795|2013年，对于航空运输业而言，注定是不平静的一年。持续四年的经济危机，在欧洲经济走平、美国经济复苏的期望下，并没有给世界经济带来更多的惊喜，而是仍然在反反复复中“挣扎”。全球贸易增长缓慢、国际旅游与商务往来也未见大幅反弹，航空运输需求似乎一时之间“被冻结”，整体增长速度明显低于预期。尤其是航空货运，更是呈现“四年原地踏步”的“徘徊”局面。纵观全球经济与航空运输的发展，盘点2013年的航空货运，可以用两个核心词来表述，即：“低迷”与“变革”。
      ◆上海到海口物流|上海到海口货运|上海至海口货运专线|大件运输66083795|低迷是市场需求的“萎靡不振”。根据国际航空运输协会(IATA)2013年10月货运市场分析报告，全球1-10月的FTK累计仅比2012年增长了0.8%，而对应的AFTK却是增长了2.2%。相比全球市场，我国航空货运市场不再是“一枝独秀”，而是走在了“低迷”的前列。根据中国民用航空局公布的月统计数据，我国航空货运市场自2010年以来，几乎就没有增长：从货邮周转量来看，2010年，我国航空货邮周转量月平均值是14.5亿吨公里，2011年、2012年分别是14.4亿吨公里与13.5亿吨公里，2013年1-11月为14亿吨公里，较2010年约低0.5亿吨公里;而从货邮运输量来看，则只是与2010年的46万吨持平(4年分别为46、46.1、45、46.1万吨)。然而，与此对应的却是我国航空货运运力规模的不断扩大，市场出现了明显的“供大于求”的局面，航空货运企业惨淡经营，纷纷寻求商业模式转型。

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