上海至海口物流造成我国农产品全程冷链物流发展滞后的原因是多方面的

来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2014-03-13 点击数:

　　同时，在农产品全程冷链体系建设方面，还存在食品安全保障难落实、存在着法律监管盲区，冷链物流比例较低等问题。
有数据表明，发达国家配置了制冷机及保温箱的运输冷藏车达到了货运车比例的2%左右，果蔬损失率控制在5%以下，我国冷藏车占比仅为0.5%，果蔬损耗普遍高达30%，果蔬、肉类、水产品等冷链运输率分别仅为15%、30%、40%，远低于发达国家90%以上冷链运输率，每年有3.7万吨果蔬在运输途中腐烂，如此大量可供养2亿人的基本生活。上海至海口物流造成我国农产品全程冷链物流发展滞后的原因是多方面的，但与国家相关部门的政策扶持欠到位也有重要关系。”李小红认为，首要是相关优惠政策未覆盖冷链全程。比如2013年，国家发改委出台的《关于进一步降低农产品生产流通环节电价有关问题的通知》，解决了批发市场、冷库和冷链配送中心的优惠电价问题，对冷链末端零售市场及超市的电价优惠政策没有纳入明确。又如全国零售业百强湖南佳惠百货公司投资近亿元，在武陵山片区的41个县100余个旗舰店均开办了生鲜超市，配套建设冷藏冷冻设施，均是按商业用电电价年缴纳，每年电费约1000万元。
另外，还存在着冷库建设及新科技应用难落实、冷链物流难推广、安全追溯基础设施难建设等问题。
以2013年销售逾40亿元的湖南怀化冷链物流配送中心为例，经测算，市场设置规范的检验检测室，设施设备硬件投资、上海至海口物流专业信息平台设施设备投资、人员培训投资，共计要3500万元，市场销售必须达到100亿元方能到保本点，建设冷链市场农产品全程可追溯基础设施的投资压力非常大。

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