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来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2015-07-21 点击数:

上海到海口物流下半年投资将过万亿张大为表示，今年上半年公路水路完成固定资产投资7188亿元，同比增长9.5%，略高于去年同期，公路投资中新开工项目投资额占比由去年同期的18.9%提高至23.6%，水运占比由12.6%提高至27.3%，在全社会固定资产投资增速放缓的情况下，交通投资增速不降反升，发挥了重要的稳增长作用。上半年，公路建设完成投资6469亿元，同比增长10.2%，其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资3260亿元、2015亿元和1195亿元，增长9.2%、6.5%和20.0%。水运建设完成投资648亿元，增长1.9%。从区域来看，东、中、西部地区分别完成公路水路固定资产投资2315亿元、1698亿元和3175亿元，增长5.3%、16.9%和9.0%。　　“宁波要及时调整结构，转型升级，向金融、贸易、物流等领域推进。简而言之，就是提上海到海口物流高港口经济含金量和附加值。”宁波现代物流规划研究院副院长周昌林表示。以功能平台和功能项目建设为核心，向平台化、高端化、集群化发展，形成融合集成、组合发力的“港口经济圈”。年初以来，国际海运生态科技城市、金融生态示范区、保险创新示范区、海铁联运综合试验区、进口贸易创新示范区等港口经济新功能相继推出，一大批辐射力强、带动力强、附加值高的优势产业集群蓄势而出。
如今，互联网思维的平台策略被反复提及。面对“互联网+”发展新趋势，宁波正在积极构建一个商品贸易、物流、信息和金融服务的互联网平台，以海纳百川、互利共赢的气度，加强与“一带一路”沿线城市、长江经济带城市的合作。今年5月，宁波港与中国首个国际内陆港口西安港缔结友好伙伴关系。两港的深度合作，对促进“一带一路”的有机融合具有重要的意义。
当然，这仅仅只是一个开始。专家认为，“港口经济圈”最大的特点就是开放性、通达性，作为21世纪海上丝绸之路的支点城市，宁波要主动作为，积极牵手内陆港口、中西部城市，参与国际经贸大合作和人文大交流，提升宁波城市的国际影响力和知名度。同时，要充分发挥民营资本富裕的优势，鼓励企业“走出去”，与“一带一路”沿线国家加大投资贸易和资本技术合作，增强企业的跨国经营能力。
与紫金村码头相比，具有内外贸作业功能的李家庄码头仍然是梧州港的龙头码头，上半年完成集装箱吞吐量13.19万标准箱，占梧州港集装箱吞吐总量的60%。截至目前，梧州市共核发港口经营许可证46家，经营业务包括货物装卸、仓储物流等。同时，该市再生资源、陶瓷、不锈钢制品、医药食品、电子信息、林产林化和机械制造等产业集群的形成，以及对外交通设施的改善，增强梧州港对周边货源的吸引力，带动港口货物吞吐量的稳健增长。1-6月，梧州港累计完成货物吞吐量1440万吨，较去年同期略有增加。
下半年交通投资规模过大，为了解决融资问题，张大为表示交通部在积极拓宽融资渠道，吸引社会资本。一方面贯彻落实《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》的要求，交通部今年下发了《交通基础设施与社会资本合作等模式试点方案》，明确了一批项目，将天津至石家庄高速公路等11个项目作为第一批试点，部署山东、安徽、四川等采取适当的方式开展PPP交通项目试点。试点的目的，主要是进一步发现问题、总结经验，创新交通基础设施投融资机制。

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