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来源:http://www.haikouwl.cn 发布时间：2015-07-28 点击数:

上海到海口货运在美国密如蛛网的高速公路系统中，收费路段仅有不到十分之一，且主要集中在纽约附近的东部人口密集地区以及东南部佛罗里达附近。美国全国州际高速公路路网的建设资金90％来自联邦政府，其余10％由各州政府承担。这些费用当然都是来自政府征收的相关税收。比如说，美国联邦政府对卡车使用者征收12％的消费税且每年征收使用税，对超过40磅的轮胎也会另外征收消费税。
上海到海口货运上个世纪80年代之后，由于道路修建的成本越来越高，早期的公路也开始老化，加上地方各级政府普遍缺钱，各州开始对一些原本免费的路段进行收费，以专款专用于所收费路段的扩建及维修。法国高速公路无论建设、营运还是养护，主要以特许经营模式进行。四分之三的法国高速公路为特许经营公路，即收取通行费的高速公路。
　　“法国的公路收费体系是公正的，因为它只面对路网使用者而不是全体法国纳税人。”法国主要特许经营公司之一的APRR在解释公路收费时直白地说，如果法国取消过路费，每个家庭要缴纳450欧元（1欧元约合8.19元人民币）的税。法国高速路收费也确实不便宜。比如巴黎到马赛，路程800多公里，小汽车收费55.8欧元。相较而言，法国高速路出行成本明显高于西班牙、德国和比利时。

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